特斯拉降價 “群雄”迎戰(zhàn)！首回合答卷來了

　　競爭激烈的中國新能源汽車公司迎來新一輪“交卷”。

　　11月1日，包括多家上市公司在內(nèi)的國內(nèi)新能源車企集中發(fā)布2022年10月的新能源汽車交付數(shù)據(jù)，幾家歡喜幾家愁。其中，多家造車新勢力交付出現(xiàn)震蕩，傳統(tǒng)車企孵化的新二代公司則利用后發(fā)優(yōu)勢抓緊發(fā)力。業(yè)內(nèi)專家對上海證券報記者指出，在特斯拉新一輪全面降價的背景下，中國新能源汽車公司正面臨市場銷售和利潤空間等多方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　造車新勢力震蕩

　　新二代抓緊發(fā)力

　　“我們情況一般，所以不會高調(diào)?！币晃辉燔囆聞萘Φ拿浇樨?fù)責(zé)人11月1日對記者坦言。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，在港股上市的蔚來、小鵬、理想等中國造車新勢力公司在10月交付方面出現(xiàn)了不同程度的停滯、震蕩。

　　蔚來方面介紹，公司在10月共交付新車10059輛，同比增長174.3%。2022年1-10月，蔚來交付新車92493輛，同比增長32%。不過，蔚來在8月交付5880輛，9月交付新車10878輛，10月環(huán)比未現(xiàn)增長。

　　小鵬汽車10月共交付5101輛新車，比上月減少的數(shù)量多達(dá)3367輛，這已經(jīng)是小鵬第三個月月銷不足1萬輛。今年1-10月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓哆_(dá)103654輛，同比增長56%。

　　理想汽車10月交付量為10052輛，同比增長31.4%，今年1-10月，理想汽車?yán)塾嫿桓?6979輛，同比增長54.13%。不過，理想汽車9月交付數(shù)據(jù)為11531輛，也呈現(xiàn)環(huán)比下降。

　　作為港股上市的第四家造車新勢力，零跑汽車10月共計交付7026輛新車，同比增加84%，但也比9月減少了1728輛；2022年1-10月零跑累計交付達(dá)94628輛新車。

　　目前還未上市的哪吒汽車10月交付18016輛新車，同比增長122%，與9月的18005輛基本持平。今年1-10月，哪吒汽車?yán)塾嫿桓缎萝?2.9萬輛，同比增長161%。

　　相對于造車新勢力交付震蕩的行情，賽力斯、埃安、嵐圖等由傳統(tǒng)車企集團(tuán)孵化的新二代公司紛紛發(fā)力，交付數(shù)據(jù)增長明顯。

　　在目前已公布數(shù)據(jù)的車企中，廣汽集團(tuán)旗下的埃安以3萬輛的月度數(shù)據(jù)、21.24萬輛的年內(nèi)累計數(shù)據(jù)暫居第一。賽力斯和華為合作的賽力斯AITO問界系列以461.37%的同比增長率位居增速第一。另外，東風(fēng)集團(tuán)股份旗下的嵐圖汽車10月共交付新車2553輛，同比上漲154%，自今年6月以來，連續(xù)5個月保持環(huán)比增長。

　　長安汽車控股的阿維塔科技雖然還未交付新車，但也于11月1日宣布首款智能電動轎跑阿維塔11首批鎖單量在十日內(nèi)已突破五千輛。值得注意的是，阿維塔方面還同時透露新車將像賽力斯AITO問界系列一樣于年內(nèi)入駐位于北京、深圳的華為旗艦店。

　　中國新能源汽車公司面臨新考驗

　　“中國新能源汽車公司正面臨新的考驗?！庇衅囆袠I(yè)分析師對記者表示，一方面，新能源車玩家增加，市場競爭加劇；另一方面，屢屢給中國汽車業(yè)帶來“鯰魚效應(yīng)”的特斯拉10月24日宣布暢銷車型在中國市場全面降價，國內(nèi)新能源車企的利潤空間被壓縮，根據(jù)特斯拉方面的安排，中國境內(nèi)特斯拉在售Model 3及Model Y售價調(diào)整，Model 3后驅(qū)版本由27.99萬元降至26.59萬元，高性能版36.79萬元降至34.99萬元。Model Y后驅(qū)版從31.69萬元降至28.89萬元，長續(xù)航版降至35.79萬元，高性能版降至39.79萬元。

　　上述新價格已經(jīng)低于蔚來、理想、嵐圖等公司的多款車型售價，和小鵬、賽力斯等公司的車型價格接近。對于此次降價，特斯拉中國有關(guān)人士對記者表示，無論從第三季度財報還是中國區(qū)銷量來看，特斯拉均堪稱“優(yōu)等生”，數(shù)據(jù)的同環(huán)比都創(chuàng)下多項紀(jì)錄，此次價格下調(diào)，是特斯拉定價原則的延續(xù)，讓消費者得到實惠的同時，“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。

　　在新能源車銷售方面，特斯拉今年三季度汽車業(yè)務(wù)毛利率為27.9%，特斯拉三季度全球交付新車34.383萬輛，交付數(shù)量創(chuàng)單季高。值得注意的是，特斯拉9月在中國交付量超過8.3萬輛，再創(chuàng)月度交付量新紀(jì)錄。

　　相比特斯拉，多家中國車企雖然交付量增加，但是卻承受著虧損的壓力。賽力斯三季報顯示，公司高端新能源汽車銷量持續(xù)上升，但同時三季度凈虧損高達(dá)9.47億元，較去年同期的6.02億元虧損擴(kuò)大57.3%。賽力斯表示，雖然賽力斯問界系列新能源汽車銷量增加，但仍處于新品投放爬坡階段，尚不具備規(guī)模效應(yīng)。同時，芯片、動力電池等原材料價格上漲、產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣等造成成本大幅增加。

　　9月29日，繼蔚來、小鵬、理想之后，零跑汽車在港交所掛牌上市，發(fā)行價48港元/股，不過，上市一個月來，零跑汽車的股價呈現(xiàn)下行走勢，11月1日收盤價為18.52港元。小鵬汽車也從220港元的高點一路下跌到11月1日收盤的27.45港元。

　　有業(yè)內(nèi)專家對記者表示，雖然中國新能源汽車產(chǎn)銷總體不斷攀升，出口也在增加，市場機(jī)遇猶在，但相關(guān)公司要進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展，還需要在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新等方面下大功夫。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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