數(shù)據(jù)顯示，我國汽車數(shù)量已從2016年的1.9億輛增長到2020年的2.8億輛，且每年以2000萬輛以上的速度在增長。隨著我國汽車保有量的快速增長，城市“停車難”問題日益凸顯。截至目前，全國泊位缺口已達(dá)約8000萬個(gè)。
《證券日報(bào)》記者注意到，停車難的問題固然令人不悅，但也間接為汽車產(chǎn)業(yè)的走向和市場藍(lán)海指引了方向。近年來，全國多個(gè)城市都將智慧停車納入到城市規(guī)劃當(dāng)中，立體車庫、共享智慧停車、城市級智慧停車平臺得到了普遍推廣使用。
在目前數(shù)量有限的停車場中，尤其是在一線城市的新停車場中，智能停車系統(tǒng)將迅速成為標(biāo)配。2016年-2020年，具備一定自動(dòng)泊車能力的汽車裝配量翻了4倍。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，智慧停車場滲透率將達(dá)96%，覆蓋率將提高至99%。車輛自主泊車能力的進(jìn)化以及智慧停車場的迅速鋪開，為實(shí)現(xiàn)車端與場端互聯(lián)，完成省心省事的自主泊車提供了可行性保障，智能泊車已迎來爆發(fā)前夜。
在此背景下，長期聚焦泊車生態(tài)，且已在自動(dòng)泊車領(lǐng)域擁有較大先發(fā)優(yōu)勢的威馬汽車上線了“智慧停車”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)率先成功構(gòu)建泊車生態(tài)閉環(huán)。在此之前，該賽道多數(shù)玩家只專注于泊車體驗(yàn)中的單一環(huán)節(jié)進(jìn)行智能化改造，尚未真正打通從“尋位難”到“支付難”的完整泊車鏈條。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，智能化時(shí)代，用戶“找位難、停車難、尋車難、支付難”的痛點(diǎn)急需得到變革，隨著人工智能技術(shù)在智能純電乘用車上的不斷應(yīng)用，構(gòu)建完整泊車生態(tài)閉環(huán)成為可能。而此番“智慧停車”服務(wù)的開放，意味著威馬汽車正加速向“智慧出行新生態(tài)服務(wù)商”進(jìn)化。
據(jù)威馬方面透露，“智慧停車”服務(wù)目前已覆蓋全國100余座城市、超7萬個(gè)停車場庫、多達(dá)1000萬個(gè)停車位，能夠?qū)崿F(xiàn)車位“空、忙、滿”狀態(tài)、停車費(fèi)等信息的免費(fèi)查詢，為威馬10萬+車主提供差異化用戶體驗(yàn)。此外，隨著功能迭代，用戶將可享受到整合打通市場領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)IoT、室內(nèi)高精導(dǎo)航等技術(shù)帶來的泊車場景全流程智能體驗(yàn)。
“技術(shù)研發(fā)不僅需要關(guān)注用戶需求，還需要關(guān)注用戶使用習(xí)慣?！痹谕R汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉看來，考慮到手機(jī)仍是用戶日常使用重心，威馬汽車構(gòu)建泊車生態(tài)閉環(huán)系統(tǒng)采用的是APP+AVP的模式，將停車場查詢、導(dǎo)航等功能放在手機(jī)APP端。
此舉背后實(shí)則是當(dāng)下大量燃油車及非智能電動(dòng)車的車機(jī)導(dǎo)航存在離線更新慢、收費(fèi)昂貴、信號覆蓋弱等問題，且人們?nèi)粘３鲂幸琅f習(xí)慣用手機(jī)端導(dǎo)航。數(shù)據(jù)顯示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶人均每日APP在線時(shí)長超過5小時(shí)，手機(jī)仍是用戶日常使用重心。與此同時(shí)，盡管當(dāng)前車機(jī)迭代速率相對以往已經(jīng)明顯提升，但相較于APP的迭代速率及研發(fā)難度仍顯復(fù)雜。在此大背景下，用更快的速度實(shí)現(xiàn)完整的智能泊車，使用APP+AVP替代部分車機(jī)功能滿足用戶需求，同時(shí)加速車機(jī)智能研發(fā)迭代，顯然是最優(yōu)解。
“待‘智慧停車’完整版上線后，車主們在出發(fā)前即可預(yù)約車位。到達(dá)停車場后，即使再難的路況，也可以由具備AVP自主泊車技術(shù)的威馬汽車代為效勞。反向?qū)ぼ嚬δ芸梢宰屲囍鬈囕v主動(dòng)向你駛來，免受尋車之苦?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，最后在無感支付技術(shù)的支持下，車主可以像出入ETC通道一樣自由地離場。
事實(shí)上，自創(chuàng)立之初，威馬汽車便提出“三步走”戰(zhàn)略，致力于成為“智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商”，并將用戶“泊車”需求置于顯著地位。正是憑借其對停車這一頻率最高、需求最盛的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景的深耕細(xì)作，威馬汽車正在智能化的道路上走出自身的獨(dú)特路線。
據(jù)了解，在初始的1.0階段，威馬汽車技術(shù)研發(fā)聚焦于車端智能，APA智能泊車輔助等技術(shù)于首款智能純電乘用車EX5車型上落地與應(yīng)用；進(jìn)階的2.0階段中，具備限定場景L4級自動(dòng)駕駛能力的AVP自主泊車技術(shù)在W6車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，智能泊車技術(shù)由車端智能進(jìn)化至場端智能。
而隨著“智慧停車”服務(wù)的上線，威馬汽車智能泊車技術(shù)正式步入3.0階段，車端智能、場端智能、移動(dòng)端智能及相關(guān)大數(shù)據(jù)將全部打通。隨著更多資源的接入與拓展，威馬智行APP通過迭代，幫助用戶完善智能出行體驗(yàn)，進(jìn)一步擦亮具有差異化技術(shù)和服務(wù)壁壘的新勢力品牌招牌，這也讓威馬在智能汽車“下半場”競爭中獲得更多有力籌碼。
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