2022上半年汽車產(chǎn)業(yè)十大熱點事件｜NO.1 新能源汽車大面積漲價

據(jù)21世紀新汽車研究院聯(lián)合數(shù)說故事發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年上半年，公眾關(guān)注的汽車產(chǎn)業(yè)十大事件中，“新能源汽車大面積漲價”以181,756的全網(wǎng)總聲量成為2022年上半年汽車產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注的事件。

本文將從事件回顧、傳播概況、受眾畫像、產(chǎn)業(yè)觀點四個方面對第一大熱點事件“新能源汽車大面積漲價”事件進行概述，更多詳細內(nèi)容將發(fā)布于《中國汽車產(chǎn)業(yè)輿情報告2022（上半年）》。

事件回顧

2022年初，與動力電池相關(guān)的鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵原材料價格出現(xiàn)大幅度上漲，疊加新能源汽車面臨補貼退坡，多重影響因素給新能源汽車大面積漲價埋下伏筆。

2022年3月，車企迎來密集漲價期。其中，3月10日、15日、17日，特斯拉Model Y在一周內(nèi)三度提價；特斯拉之外，廣汽埃安、小鵬、比亞迪、奇瑞等多個品牌旗下新能源汽車官宣提價。據(jù)不完全統(tǒng)計，一季度共有20多家車企的40余款車型宣布漲價。

2022年4月，新能源汽車迎來第二輪大面積漲價，漲價車型從純電動汽車蔓延至混合動力汽車。4月1日，理想汽車對理想ONE的提價正式生效，零售價格由33.8萬元上調(diào)至34.98萬元，漲幅達1.18萬元；4月10日，蔚來發(fā)布漲價公告，ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調(diào)10000元；此外魏牌、領(lǐng)克、奇瑞旗下插電混合動力車型先后官宣漲價。

傳播概況

全網(wǎng)對“新能源大面積漲價”的相關(guān)討論共392,775條，其中，新聞聲量最高，共產(chǎn)生相關(guān)討論273925條，微信、論壇、微博、知乎產(chǎn)生的聲量緊隨其后。事件整體負面率占13.97%。事件相關(guān)內(nèi)容的關(guān)鍵詞為“新能源汽車”“特斯拉”“比亞迪”“原材料”“價格”等。 

從傳播趨勢來看，公眾對“新能源汽車漲價”的關(guān)注隨著車企漲價公告的發(fā)布出現(xiàn)多次波峰波谷。而整體聲量和互動量的峰值出現(xiàn)在3月21日，當天全部聲量高達14,489條，當天與該事件相關(guān)的互動量高達2972,624條，互動最活躍的平臺是微信，其次是短視頻和微博。

具體來看，在前期各平臺與“新能源汽車漲價”相關(guān)話題的多次發(fā)酵下，3月20日、21日，多家財經(jīng)媒體以及汽車、財經(jīng)相關(guān)KOL的帶動下，社會和公眾對新能源汽車漲價的關(guān)注度提升，相關(guān)討論大增。

雖然隨著新能源汽車第二輪大面積漲價的結(jié)束，公眾對該事件的討論熱度逐漸下降，但對新能源汽車漲價的討論還在持續(xù)。 

受眾畫像

從對“新能源汽車大面積漲價”事件關(guān)注的人群來看，對該事件關(guān)注度最高的是26-35歲的年輕消費者，其中，男性占比61.74%，女性占比38.26%。

從關(guān)注人群的地域分布來看，北京市、廣東省、上海市、江蘇省、浙江省位居前五；從城市級別來看，一線、新一線城市占比超過60%。

無論是從人群的年齡還是地域分布來看，都反映出當前我國新能源汽車消費的趨勢和規(guī)律。

一方面，目前26-35歲的消費者是汽車消費的主力，處于家庭結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變期，是汽車增換購需求產(chǎn)生的主要時期，因此對新能源汽車市場的關(guān)注度較高。

另一方面，北京、上海、廣州、深圳等一線城市汽車消費者都面臨限購的政策，而在這些城市對新能源汽車的購買和使用更加支持，政策相對寬松，消費者對新能源汽車相關(guān)的信息也更加敏感。 

產(chǎn)業(yè)觀點

新能源汽車價格的上漲事關(guān)消費者的“錢袋子”，更容易引發(fā)公眾對事件的關(guān)注和討論。但從根本上來看，貫穿2022年上半年的“新能源汽車大面積漲價”是在多方因素影響之下產(chǎn)生的，與全球汽車產(chǎn)業(yè)和我國新能源汽車發(fā)展的大趨勢密切相關(guān)。

從全球來看，全球新冠肺炎疫情讓本就處于變革期的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈更加脆弱；同時，俄烏沖突的影響加重了全球芯片短缺，有消息稱目前占到全球氖氣產(chǎn)量約一半的兩家烏克蘭氖氣供應(yīng)商都已經(jīng)中斷生產(chǎn)，而氖氣是制造芯片的關(guān)鍵原材料。此外，3月16日日本地震或?qū)⑦M一步加劇芯片供應(yīng)緊張，多家知名芯片廠商的工廠如瑞薩電子、索尼等均受到影響。

從去年開始原材料價格上漲挑動著汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的敏感神經(jīng)。尤其是動力電池關(guān)鍵金屬資源鎳、鈷也都有較大幅度的漲價。由于原材料價格變化，三元鋰電池每kWh價格上漲31-47元，以70kWh的電動車為例，一輛電動車的電池成本上漲幅度達到2000-3300元。

從國內(nèi)來看，2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)快速增長，2022年整個產(chǎn)業(yè)定了較高的銷售目標——500萬輛，助推了對上游原材料的追捧。原材料價格上漲導(dǎo)致動力電池企業(yè)面臨較大的成本壓力，進一步傳導(dǎo)到整車的生產(chǎn)和銷售，致使主機廠紛紛調(diào)價。

與此同時，2022年，我國新能源汽車補貼進一步退坡，疊加新能源積分價格的下滑，新能源汽車企業(yè)面臨著巨大的成本壓力。多重因素影響之下，漲價成為2022年上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律。

不過，從2022年上半年中國新能源汽車的運行情況來看，漲價對終端銷量的影響不大。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源乘用車國內(nèi)零售224.8萬輛，同比增長122.5%。從長遠來看，無論漲價與否，新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的既定方向。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀經(jīng)濟報道

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