鎖定寧德時代、LG新能源和SK On等頭部企業(yè)：福特發(fā)布多項動力電池新增產能計劃

中國產業(yè)經濟信息網時間：2022-07-22

在今年3月成立獨立運營的電動汽車業(yè)務單元Ford Model e之后，福特汽車正在加速其電動化轉型步伐。

7月21日，福特汽車對外宣布了全球范圍內一系列動力電池及相關原材料供應及合作的新進展。

“福特電動車產品激發(fā)了消費者極大的熱情和需求，現(xiàn)在，隨著工業(yè)化系統(tǒng)的就位，我們正將其迅速規(guī)模化。”福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官，F(xiàn)ord Model e總裁吉姆·法利 (Jim Farley)表示。

據了解，隨著Mustang Mach-E、F-150 Lightning進入市場，福特汽車在2021年成為了美國第二大電動汽車生產商，吉姆·法利稱這是公司“朝著成為真正的電動汽車領導企業(yè)邁出了重要的第一步”。

同時，福特也確立了2023年60萬輛、2026年200萬輛電動車年化產能目標。這也意味著，從今年到2026年，福特全球電動車年均復合增長率將達到90%，這將是行業(yè)電動車預期年均增長率的2倍多。

在福特面向2023年60萬輛的產能中，其中27萬輛Mustang Mach-E，將覆蓋北美、歐洲和中國市場；15萬輛F-150 Lightning純電皮卡，覆蓋北美市場；15萬輛E-Transit，覆蓋北美和歐洲市場以及3萬輛針對歐洲市場打造的全新純電SUV。

鎖定全球三大頭部動力電池供應商

為實現(xiàn)2023年60萬輛全球電動車產能目標，福特汽車已與寧德時代、LG新能源以及SK On全球三大頭部的電池供應商合作，100%鎖定其所需的60GWh動力電池產能。

其中，作為福特動力電池產能擴張計劃的一部分，三元鋰電池之外，福特將在其電動車產品線中加入磷酸鐵鋰電池方案，從而進一步提振熱銷產品產能。

福特宣布，從明年起，寧德時代將為北美市場銷售的Mustang Mach-E提供磷酸鐵鋰電池包，2024年初起，為北美市場銷售的F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。

不過，在中國汽車市場上，目前已經上市的福特野馬純電SUV Mustang Mach-E采用的是比亞迪三元鋰電池。

值得注意的是，自去年以來，全球動力電池關鍵金屬資源鎳、鈷價格出現(xiàn)大幅度的漲價，導致動力電池成本大幅提升。福特方面表示，磷酸鐵鋰方案還將降低對鎳等稀有金屬原材料的依賴，并帶來相比三元鋰電池多達10%-15%的物料降本空間。

除了磷酸鐵鋰電池包的供應，福特汽車還與寧德時代簽署了非約束性諒解備忘錄——寧德時代將為福特在中國、歐洲和北美市場的未來電動車型提供動力電池。

同時，福特汽車還將進一步通過長期供應商LG新能源和電池戰(zhàn)略合作伙伴SK On來滿足其2023年的動力電池產能目標。

據悉，LG新能源波蘭Wroclaw工廠的三元鋰電池產能已得到極大提升，能夠支持Mustang Mach-E和E-Transit的產能增長計劃。

此外，為了支持F-150 Lightning純電皮卡和純電動全順在2023年的快速上量，SK On也已增加了三元鋰電池產能，其亞特蘭大工廠的三元鋰電池產能已超之前計劃，其匈牙利工廠也將為福特汽車提供新的電芯產能。

在推動明年達到60萬輛電動車年化產能之外，福特汽車也在朝著2026年200萬輛電動車年化產能目標邁進，并為此已完成70%相配套的動力電池定點。

作為上述動力電池計劃的補充，福特還將從2026年開始，在北美本土增加40GWh的磷酸鐵鋰電池產能。

據悉，福特與SK On共同組建的BlueOval SK合資公司已于上周正式成立，將在肯塔基州和田納西州建立3個動力電池工廠；福特還將與SK On和Ko? Holdings共同在土耳其建立合資公司，進一步提高電池產能。

進一步加大電氣化投資

面對全球動力電池成本上升的趨勢并更好支持動力電池合資公司的產能擴充，福特汽車正在直接進行動力電池上游原材料采購并推進動力電池關鍵原材料的北美本地化加工。

“我們的團隊一直在積極和美國及全球其它地區(qū)的電池原材料伙伴商討合作，” Ford Model e電動汽車工業(yè)化副總裁Lisa Drake表示，“我們將快速深入電池關鍵原材料供應商所在地區(qū)和市場，積極與當地政府官員和原材料開采、加工企業(yè)進行會晤和磋商，確保在滿足公司可持續(xù)發(fā)展承諾的前提下，推動公司的電動汽車加速計劃?！?/p>

為確保2026年前及之后的鎳材料供應，福特已與多家原材料企業(yè)達成合作。

目前，福特正與淡水河谷印尼公司和華友鈷業(yè)協(xié)商鎳采掘加工項目的三方合作，并與華友鈷業(yè)協(xié)商一項包銷協(xié)議，確保每年8.4萬噸鎳的供應。

同時，BHP必和必拓位于澳大利亞的Nickel West鎳礦將最早在2025年開始為福特汽車供貨。

此外,福特汽車還簽署了多份鋰供應合同。除了此前宣布與Liontown Resources就澳大利亞西部的鋰精礦供應達成協(xié)議之外，福特汽車還與Rio Tinto（力拓集團）簽署了一份非約束諒解備忘錄，探尋在其位于阿根廷的Rincon項目的鋰礦包銷。這是雙方就多種金屬原材料合作諒解備忘錄的一部分，將充分利用福特汽車在鋁材料上的大規(guī)模采購優(yōu)勢，也包含潛在的銅供應機會。

而在推進動力電池關鍵原材料的北美本地化加工方面，福特也宣布與多家相關企業(yè)達成合作，其中包括電池負極材料生產、碳酸鋰包銷以及天然石墨、氫氧化鋰和碳酸鋰供應。

值得注意的是，隨著全球汽車產業(yè)電動化、智能化的推進，包括福特汽車在內的、過去曾經引領燃油車時代的眾多傳統(tǒng)汽車企業(yè)正面臨著轉型的陣痛。

而電動車型Mustang Mach-E、F-150 Lightning在北美市場的熱銷證明了福特汽車轉型的階段性成功。

面向未來，福特還將進一步加大對電氣化投資。到2026年，福特汽車將在電動汽車上投資超過500億美金。

福特方面表示，屆時公司將達到10%的調整后息稅前利潤率，其中電動車業(yè)務調整后息稅前利潤率將達到8%。

　　轉自：21世紀經濟報道

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