2022上半年汽車產(chǎn)業(yè)十大熱點(diǎn)事件｜NO.10 保時(shí)捷減配風(fēng)波

今年上半年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了去年產(chǎn)銷兩旺的趨勢(shì)，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但是，在多重因素影響下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車面臨著芯片短缺、原材料價(jià)格上漲和供應(yīng)鏈危機(jī)。

芯片短缺、零部件保供、新能源汽車價(jià)格上漲、政策救市也成為上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)的寫照。

那么，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)上半年不平凡的歷史進(jìn)程中，影響汽車產(chǎn)業(yè)走向的事件有哪些？消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題是什么？這些事件和問(wèn)題又是如何影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的？

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道旗下21世紀(jì)新汽車研究院聯(lián)合大數(shù)據(jù)及AI智能應(yīng)用供應(yīng)商數(shù)說(shuō)故事，即將于8月1日共同推出《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)輿情報(bào)告2022（上半年）》。

本報(bào)告依托粵港澳大灣區(qū)（廣東）財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)中心、數(shù)說(shuō)故事旗下的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)獲取與分析平臺(tái)數(shù)說(shuō)聚合，整理出2022年上半年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)各類輿情事件數(shù)據(jù)，并根據(jù)傳播總聲量，篩選出公眾最關(guān)注的十大熱點(diǎn)事件，從事件回顧、傳播概況、關(guān)注人群、產(chǎn)業(yè)觀點(diǎn)等四大緯度，梳理十大事件產(chǎn)生根源、事件走向、對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響以及業(yè)界的研判和事件帶來(lái)的啟發(fā)。

21世紀(jì)新汽車研究院聯(lián)合數(shù)說(shuō)故事發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，公眾關(guān)注的汽車產(chǎn)業(yè)十大事件中，保時(shí)捷減配事件以22,135的全網(wǎng)總聲量位居2022年上半年汽車產(chǎn)業(yè)十大熱點(diǎn)事件第十位。

本文將從事件回顧、傳播概況、受眾畫像、產(chǎn)業(yè)觀點(diǎn)四個(gè)方面對(duì)第十大熱點(diǎn)事件“保時(shí)捷減配風(fēng)波”進(jìn)行了概述，更多詳細(xì)內(nèi)容將發(fā)布于《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)輿情報(bào)告2022（上半年）》。此外，其他九大熱點(diǎn)事件也將在8月1日之前陸續(xù)發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注。

 事件回顧

由于芯片短缺等原因，保時(shí)捷從去年7月開始，取消了部分批次的Macan、Cayenne、Panamera、911及Taycan等車型的轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但在此前購(gòu)車的消費(fèi)者在提車時(shí)被告知方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)因?yàn)槿毙酒瑫簳r(shí)沒(méi)有安裝，需要等到貨后再進(jìn)行補(bǔ)裝。

不過(guò)，在今年3月底，保時(shí)捷取消了對(duì)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的補(bǔ)裝，提出給車主提供2300元保養(yǎng)代金券作為補(bǔ)償，引起了車主的強(qiáng)烈不滿。

針對(duì)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能“減配”，3月30日，抖音用戶“蔡老板”發(fā)布視頻公開“聲討”保時(shí)捷。在“蔡老板”的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)車主開始“維權(quán)”，保時(shí)捷也陷入輿論漩渦。

4月27日，大批保時(shí)捷車主更是涌入保時(shí)捷Taycan Cross Turismo車型線上上市的直播間，在線維權(quán)。

4月30日，輿論漩渦中的保時(shí)捷發(fā)布《保時(shí)捷中國(guó)致車主的一封信》，就電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱減配一事向車主致歉。

對(duì)于保時(shí)捷官方致歉信，車主并不買賬，有保時(shí)捷車主表示：“保時(shí)捷的表態(tài)沒(méi)有解決任何實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，通篇都是迫不得已。補(bǔ)償是代金券而不是現(xiàn)金，最終還要在4S店內(nèi)消費(fèi)，這和沒(méi)有賠償有什么區(qū)別?！本S權(quán)車主希望保時(shí)捷能進(jìn)行一次公開的、誠(chéng)懇的道歉，并滿足消費(fèi)者合理的賠償需求。

5月10日，“蔡老板”發(fā)布視頻呼吁全網(wǎng)車評(píng)人一起關(guān)注保時(shí)捷的“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”問(wèn)題并與頭部車評(píng)人直播連線。

5月11日，“保時(shí)捷道歉信遭網(wǎng)友不斷吐槽”話題沖上微博熱搜榜單，保時(shí)捷該事件繼續(xù)成為輿論熱點(diǎn)。

5月12日，保時(shí)捷再度進(jìn)行回應(yīng)稱，由保時(shí)捷總部和保時(shí)捷中國(guó)組成的特別工作組，與相關(guān)供應(yīng)商也進(jìn)行了深入探討，并對(duì)未來(lái)的配件供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)行了重新梳理和分析，會(huì)在未來(lái)幾天內(nèi)給予客戶和公眾一個(gè)明確的答復(fù)。

在5月18日下午保時(shí)捷發(fā)布“減配”解決方案，保時(shí)捷再度沖上熱搜。

傳播概況

從全網(wǎng)來(lái)看，“保時(shí)捷減配”事件共產(chǎn)生22,135條相關(guān)討論，其中新聞聲量最高，共產(chǎn)生聲量8,820條，微博、短視頻、微信緊隨其后。事件整體負(fù)面率占39.23%。事件相關(guān)內(nèi)容的關(guān)鍵詞為“保時(shí)捷”“車主”“消費(fèi)者”“代金券”等。 

從傳播趨勢(shì)上來(lái)看，全網(wǎng)對(duì)事件討論集中在4月25日至5月20日近一個(gè)月的時(shí)間，并隨著關(guān)鍵事件或回應(yīng)，全網(wǎng)聲量出現(xiàn)多次明顯的波峰波谷，其中，總聲量的峰值和互動(dòng)量的峰值均出現(xiàn)在5月12日，當(dāng)天，保時(shí)捷發(fā)布回應(yīng)表示“由保時(shí)捷總部和保時(shí)捷中國(guó)組成的特別工作組，與相關(guān)供應(yīng)商也進(jìn)行了深入探討，并對(duì)未來(lái)的配件供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)行了重新梳理和分析，會(huì)在未來(lái)幾天內(nèi)給予客戶和公眾一個(gè)明確的答復(fù)?！?/p>

在此前兩天里，有關(guān)保時(shí)捷電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的話題不斷發(fā)酵。除了車主們?cè)诒r(shí)捷新車上市直播間自發(fā)刷禮物維權(quán)之外，媒體和車評(píng)人也在鼎力發(fā)聲，聲援車主“購(gòu)買百萬(wàn)豪車卻還要被割韭菜”，并指責(zé)保時(shí)捷對(duì)契約不尊重。

5月10日，“蔡老板”發(fā)布視頻呼吁全網(wǎng)車評(píng)人一起關(guān)注保時(shí)捷的“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”問(wèn)題并與頭部車評(píng)人直播連線。5月11日，“保時(shí)捷道歉信遭網(wǎng)友不斷吐槽”話題沖上微博熱搜榜單，保時(shí)捷該事件繼續(xù)成為輿論熱點(diǎn)。

隨著5月18日，保時(shí)捷發(fā)布《保時(shí)捷關(guān)于轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能問(wèn)題的解決方案》后，全網(wǎng)對(duì)保時(shí)捷的討論再次形成一個(gè)小高潮。 

受眾畫像

從對(duì)“保時(shí)捷減配”事件關(guān)注的人群來(lái)看，對(duì)該事件關(guān)注度最高的是26-35歲的年輕消費(fèi)者，其次是36-45歲、18-25歲年齡段的消費(fèi)者。

其中，男性占比69.51%，女性占比30.49%，男性受眾對(duì)此表現(xiàn)出更高的關(guān)注度。

從地域上來(lái)看，一線城市、新一線城市消費(fèi)者占比接近70%，尤其是位于北京市、廣東省、上海市、海外地區(qū)以及浙江省的受眾對(duì)“保時(shí)捷減配”事件關(guān)注度較高。

產(chǎn)業(yè)觀點(diǎn)

自2020年以來(lái)，籠罩在全球汽車產(chǎn)業(yè)的芯片短缺問(wèn)題始終未得到緩解，不少車企都面臨著芯片短缺的困擾。

為了盡快交付車輛，也有不少車企和消費(fèi)者選擇先交付車輛、后續(xù)對(duì)部分功能的芯片進(jìn)行補(bǔ)裝的方案。

然而，保時(shí)捷在今年3月以“無(wú)法預(yù)估電動(dòng)調(diào)節(jié)功能相關(guān)芯片的到貨時(shí)間”為由取消帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱的恢復(fù)更換計(jì)劃，并提出給車主提供2300元保養(yǎng)代金券作為補(bǔ)償，實(shí)則是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的損害，也必然會(huì)引起消費(fèi)者維權(quán)，進(jìn)而引發(fā)全產(chǎn)業(yè)的討論。

一方面，提供真實(shí)的商品服務(wù)信息是經(jīng)營(yíng)者的基本義務(wù)。根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。然而，有許多不知情的消費(fèi)者表示，提車時(shí)才知協(xié)議已單方面變更，這嚴(yán)重侵犯了消費(fèi)者知情權(quán)。

另一方面，既然保時(shí)捷承諾后續(xù)將免費(fèi)為車主升級(jí)“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”的方案，那就應(yīng)該將承諾兌現(xiàn)，不能在消費(fèi)者不知情的情況下說(shuō)取消就取消。這不僅僅是缺少誠(chéng)信的問(wèn)題，更涉嫌虛假宣傳，損害的是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷品牌的信任。

值得注意的是，作為全球最大的單一銷售市場(chǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)也是保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席麥思格曾公開表示，中國(guó)是保時(shí)捷最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，不僅是因?yàn)榱裂鄣匿N售數(shù)據(jù)，更重要的是在數(shù)字化和創(chuàng)新方面的卓越表現(xiàn)和廣闊空間。

盡管保時(shí)捷最終與消費(fèi)者達(dá)成一致并提出了合理化的解決方案，但減配事件的發(fā)生，損害的不僅僅是保時(shí)捷品牌的形象，更是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者信任的透支。無(wú)論什么企業(yè)，在華經(jīng)營(yíng)都必須遵守中國(guó)法律法規(guī)并提供真實(shí)的商品和服務(wù)。做好產(chǎn)品和服務(wù)，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，才是企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的發(fā)展之道。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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