國軒高科出海：擬在歐洲投建年產(chǎn)18GWh生產(chǎn)基地

當(dāng)?shù)貢r間6月27日，國軒高科（Gotion High-Tech，下稱國軒）的首個歐洲電池生產(chǎn)運(yùn)營基地正式啟動，并于距離大眾總部狼堡僅百公里之遙的哥廷根舉行了第五屆新能源經(jīng)濟(jì)論壇暨德國國軒開幕儀式。

根據(jù)國軒方面的規(guī)劃，作為該公司在歐洲的首個生產(chǎn)運(yùn)營基地，哥廷根工廠將通過棕地工廠和綠地工廠兩期建設(shè)以實(shí)現(xiàn)18 GWh的產(chǎn)能目標(biāo)。其中一期棕地工廠產(chǎn)能目標(biāo)6 GWh，將于今年年底正式啟動建設(shè)，并預(yù)期將于2023年9月實(shí)現(xiàn)第一期產(chǎn)線3.5 GWh的正式投產(chǎn)。

國軒電池“歐洲造”步伐正式開啟

根據(jù)國軒哥廷根工廠廠長Ahmet Toptas博士的介紹，該生產(chǎn)基地將依托“國軒先進(jìn)的磷酸鐵鋰電芯技術(shù)，加上經(jīng)驗(yàn)豐富的德國員工，嚴(yán)格的質(zhì)量管控和歐洲高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)要求，未來客戶擬覆蓋儲能、商用車及乘用車領(lǐng)域，滿足歐洲新能源市場的需求，助力國軒加速開拓海外市場。”

考慮到另一家宣布進(jìn)軍海外的中國動力電池巨頭寧德時代，此前于4月7日宣布其圖靈根工廠已獲得8 GWh的電芯生產(chǎn)許可以及14 GWh的產(chǎn)能規(guī)劃，國軒哥廷根工廠預(yù)期將后來居上，成為中資企業(yè)投資歐洲市場的新標(biāo)桿。

該標(biāo)桿項(xiàng)目在全球化退潮大背景之下頗為難得，因此也吸引了包括下薩克森州州長Stephan Weil、哥廷根市長Petra Broistedt、中國駐德大使吳懇、安徽省委常委、常務(wù)副省長劉惠、合肥市長羅云峰等中德政要與國軒高科董事長李縝共同參與并見證。

中國對德投資曾于2017年至2019年達(dá)到頂峰，以包括寧德時代的圖靈根工廠以及美的集團(tuán)收購機(jī)器人巨頭庫卡為代表的中資出海事跡一度長期占據(jù)德國各大媒體頭版頭條。隨著新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)動蕩以及俄烏戰(zhàn)爭等地區(qū)沖突帶來的全球化冷卻，中資對德、對歐投資在數(shù)年的靜默之后開始以國軒為代表逐漸復(fù)蘇。

在當(dāng)天由國軒高科、中國電動汽車百人會、布倫瑞克大學(xué)、哥廷根經(jīng)濟(jì)促進(jìn)與城市發(fā)展協(xié)會（GWG）和德國中國商會(CHKD)等于哥廷根工廠聯(lián)合舉辦的第五屆新能源經(jīng)濟(jì)論壇上，德國汽車研究中心CAR所長Ferdinand Dudenh?ffer就預(yù)測作為德國支柱產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)將于2028年左右以電動化浪潮的方式再度進(jìn)入發(fā)展期，有望逼近2017/2018年全球汽車銷量紀(jì)錄。

此次國軒德國工廠的大筆投資也正是該大趨勢的最佳注解。

占地面積約17.4萬平方米的哥廷根工廠其實(shí)已經(jīng)存在超過60年，此前作為博世集團(tuán)Aftersales事業(yè)部工廠在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營已久。

隨著燃油車時代即將落幕，博世一度計劃徹底關(guān)閉該生產(chǎn)基地。正是國軒接手該基地才避免了以積極履行企業(yè)社會責(zé)任著稱的博世免于在哥廷根背上大面積裁員的惡名。

正如同德中商會主席Michael Schumann在當(dāng)天的新能源經(jīng)濟(jì)論壇上所言：“德國經(jīng)濟(jì)在能源轉(zhuǎn)型等問題上正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。德國無須也不應(yīng)獨(dú)自面對挑戰(zhàn)，中國的企業(yè)與投資就是最好的幫助。國軒的投資同時也證明了德國和下薩克森州的競爭優(yōu)勢?！?/p>

國軒高科董事長李縝亦表示，國軒將中國先進(jìn)的電池技術(shù)與德國先進(jìn)的工藝工程完美地結(jié)合，正式開啟國軒電池“歐洲造”步伐。

2025年國軒海外產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)100 GWh

國軒在德國進(jìn)行大手筆投資其實(shí)并不令人感到意外。去年12月15日，國軒宣布向大眾中國非公開發(fā)行股份，完成新增股份登記并正式上市。大眾中國也通過26.47％的持股比例，成為國軒第一大股東。

國軒與大眾中國、乃至大眾總部的合作其實(shí)并不局限于投資層面的持股。早在今年3月大眾的電池日（Power Day）上，大眾方面就宣布將在2030年于全歐洲范圍內(nèi)建立六座動力電池工廠以達(dá)到240 GWh的電池產(chǎn)能。其中距離大眾總部狼堡最近的薩爾茨吉特（Salzgitter）工廠的技術(shù)供應(yīng)商就是國軒。而在中國市場，國軒成立年產(chǎn)20 GWh大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯項(xiàng)目也早已確定。

即便撇除最大股東的大眾中國，今年一季度錄得營收203%驚人增長的國軒也在積極開拓國際市場，其中就包括進(jìn)入博世供應(yīng)鏈體系、與越南造車新勢力VinFast合作開拓東南亞市場、與塔塔汽車設(shè)立合資公司開拓印度市場以及6月24日的阿根廷市場開拓嘗試等。

根據(jù)國軒高科國際業(yè)務(wù)總裁李晨的介紹，2025年國軒全球產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到300 GWh，其中海外產(chǎn)能規(guī)劃100 GWh。

除了當(dāng)下大熱的動力電池之外，進(jìn)軍歐洲的國軒也將目光投向了直接面對消費(fèi)者的電池應(yīng)用產(chǎn)品。

國軒德國哥廷根工廠廠長Ahmet Toptas在演講時表示，將結(jié)合歐洲新能源市場發(fā)展與技術(shù)導(dǎo)向，研發(fā)符合歐洲本土的新能源電池產(chǎn)品，其磷酸鐵鋰電池除了在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用之外，還將包括儲能電池、移動充電等系列產(chǎn)品的生產(chǎn)。其中就包括當(dāng)天首發(fā)的國軒首款面向海外市場的便攜儲能產(chǎn)品品牌GenDome及首款便攜移動儲能產(chǎn)品Gendock 3000，也是國軒的半固態(tài)電池和首款智能移動儲能充電樁之后的電池產(chǎn)品家族新成員。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

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