3月25日,蔚來發(fā)布2021年第四季度及全年業(yè)績數(shù)據(jù)。財報顯示,2021年第四季度,蔚來總收入達(dá)99.0億元,同比增長49.1%;全年總收入達(dá)361.4億元,同比增長122.3%;
2021年第四季度整車銷售收入達(dá)92.2億元,整車毛利率達(dá)20.9%;全年整車銷售收入達(dá)331.7億元,整車毛利率達(dá)20.1%;2021年,蔚來凈虧損收窄至40.2億元,虧損同比收窄24.3%。
銷量方面,蔚來2021年共交付新車91429輛,同比增長109.1%,連續(xù)兩年翻番。隨著銷量的大幅增長,蔚來業(yè)績穩(wěn)步提升,其2021年凈虧損明顯收窄。
此外,2021年,蔚來汽車的平均成交價亦持續(xù)上升。在中國高端品牌銷量排行中,蔚來始終位列前十。
量價齊升,為何蔚來還凈虧損了40多億元?原因在于蔚來背后的高研發(fā)投入。蔚來2021年全年研發(fā)投入超45億元,已連續(xù)兩年大幅增長。
對于為何持續(xù)加大研發(fā)投入,一方面在于新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基石,另一方面在于加大研發(fā)投入可以提速核心技術(shù)與新車型的研發(fā)和量產(chǎn)工作,為用戶提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。
而隨著研發(fā)投入的持續(xù)增加,以及多年來形成的核心技術(shù)自研能力,蔚來已經(jīng)在技術(shù)領(lǐng)域形成護(hù)城河,建立了全棧自研的能力。截至2021年,蔚來已經(jīng)在全球累計擁有專利及專利申請超4,500項(xiàng),覆蓋了整車制造與設(shè)計、FOTA(Firmware Over The Air)、輕量化車身、三電技術(shù)、換電和充電技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、數(shù)字座艙技術(shù)、NOMI、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等全領(lǐng)域,在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢凸顯。
與此同時,記者注意到,盡管新能源汽車行業(yè)隨著原材料成本上升和芯片供需緊張而持續(xù)波動,但技術(shù)創(chuàng)新帶來的降本和體系化效率,使得蔚來在供應(yīng)鏈劇烈波動時仍然穩(wěn)健發(fā)展。2022年,蔚來將交付三款NT2.0車型,其中ET7 將于3月28日交付,其大幅增長的研發(fā)投入也將在2023年繼續(xù)展露成果,這包括三電、三智等智能電動汽車核心領(lǐng)域的產(chǎn)品與技術(shù)。
展望2022年,蔚來將繼續(xù)堅持高價值的全棧自研,并加快產(chǎn)品迭代節(jié)奏,在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域加大投入、持續(xù)發(fā)力。
(作者: 韓忠楠)
轉(zhuǎn)自:證券時報網(wǎng)
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