新能源車漲價(jià)黃牛來(lái)收割：未漲價(jià)訂單轉(zhuǎn)手要價(jià)2萬(wàn) 亂象何時(shí)休

　　特斯拉8天漲價(jià)3次，比亞迪、小鵬接連漲價(jià)，這讓部分漲價(jià)前下單的車主與“黃?！卑l(fā)現(xiàn)了商機(jī)。

　　3月19日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者以消費(fèi)者身份摸底近10位“黃?！?、多位車主和多家平臺(tái)。由于新能源車多款車型漲價(jià)，多名車主有意出售此前未漲價(jià)的訂單，有人喊出了轉(zhuǎn)讓費(fèi)2萬(wàn)。

　　與此同時(shí)，“黃?！币瞾?lái)收割差價(jià)：收購(gòu)部分車主的訂單，與車主分成后，下家能以比官網(wǎng)更低的價(jià)格買到新車?！罢f(shuō)白了這就是我掙錢，你省錢”，一名“黃?！毕蜇悮へ?cái)經(jīng)記者表示。需要注意的是，這些“黃?！庇械氖且詡€(gè)人身份在做中間商，有的則是以正規(guī)二手車公司身份參與這筆買賣。

　　記者在調(diào)查中還注意到，價(jià)格較低的Model 3和Model Y的標(biāo)準(zhǔn)版訂單極為搶手。

　　武漢一位“黃?！敝苯咏ㄗh記者將Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版訂單改為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版訂單，因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格太貴，買的人不多，如果記者愿意改單，他立刻就以6000元的價(jià)格收購(gòu)這筆訂單，而Model 3的訂單已經(jīng)被搶光了。

　　漲價(jià)、訂單與提車時(shí)間差，共同塑造了這個(gè)市場(chǎng)。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，這輪新能源車漲價(jià)應(yīng)該會(huì)維持半年左右時(shí)間。

　　面對(duì)如今“黃?！鳖l現(xiàn)的情況，有車企果斷出手。一份特斯拉的“不轉(zhuǎn)賣承諾函”已經(jīng)在網(wǎng)上流傳，該承諾函要求累計(jì)下單購(gòu)買多臺(tái)特斯拉車輛的車主承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售，違者按車輛開票價(jià)20%支付違約金。

　　對(duì)此，特斯拉工作人員向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，此舉正是為了防止“黃?！碧崆坝嗆嚭筠D(zhuǎn)賣。

　　由于新能源車多款車型漲價(jià)，多名車主或者“黃牛”有意出售此前未漲價(jià)的訂單，有人喊出了轉(zhuǎn)讓費(fèi)2萬(wàn)。

　　特斯拉8天漲價(jià)3次，有車主轉(zhuǎn)讓未漲價(jià)訂單要價(jià)2萬(wàn)

　　隨著特斯拉8天內(nèi)漲價(jià)3次，大量車主以個(gè)人身份開始出售自己手上的訂單。

　　貝殼財(cái)經(jīng)記者在某二手平臺(tái)上咨詢時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多車主以3000元至8000元的價(jià)格轉(zhuǎn)手訂單。一名北京市朝陽(yáng)區(qū)的車主表示，自己2021年11月12日訂購(gòu)了Model Y，當(dāng)時(shí)選裝后的總價(jià)是28.4萬(wàn)元。但是，現(xiàn)在同配置車型已經(jīng)漲價(jià)4萬(wàn)至32萬(wàn)元，如果車主現(xiàn)在到官網(wǎng)訂車，提車周期最長(zhǎng)4個(gè)月。

　　這名出售指標(biāo)的車主表示，只要付8000元轉(zhuǎn)讓費(fèi)，自己可以隨時(shí)安排提車。還有多名同樣以8000元價(jià)格轉(zhuǎn)讓Model Y訂單的車主在主頁(yè)上直接表示，“不議價(jià)”“這個(gè)價(jià)格可以讓您少花3萬(wàn)多”。

　　新疆烏魯木齊的一位車主表示，自己去年12月左右訂購(gòu)了Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版，現(xiàn)在以1.5萬(wàn)的轉(zhuǎn)讓費(fèi)轉(zhuǎn)讓訂單。江蘇南通一位車主表示，自己以27.6萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買了Model Y，現(xiàn)在以1.8萬(wàn)元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)轉(zhuǎn)讓訂單。

　　而在另一平臺(tái)，也有大量車主在轉(zhuǎn)讓訂單，有車主叫出了1.5萬(wàn)元的價(jià)格。

　　“成都黑色Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，漲價(jià)前訂單轉(zhuǎn)讓，大概能比現(xiàn)在便宜3萬(wàn)左右，一周提車”?！拔胰ツ暧喌腗odel Y還沒提車，訂單價(jià)格27.6萬(wàn)，現(xiàn)在官網(wǎng)漲價(jià)4萬(wàn)了，我只漲價(jià)1.5萬(wàn)就賣”。

　　不僅是Model Y，特斯拉的另一款主打車型Model 3也受到歡迎。

　　一名廣東深圳的車主表示，自己當(dāng)時(shí)以25.09萬(wàn)元的價(jià)格訂購(gòu)了Model 3，現(xiàn)在以8800元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)轉(zhuǎn)讓訂單。還有一名江蘇徐州的車主在以9000元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)轉(zhuǎn)讓特斯拉Model 3高性能版的訂單，車主稱“我本人陪同過(guò)戶，車我全程不碰一下”“買到賺到，立省幾萬(wàn)塊”。

　　一位山西太原的車主稱，自己25.5萬(wàn)元的Model 3現(xiàn)在以2萬(wàn)元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)轉(zhuǎn)讓訂單，直接過(guò)戶。

　　最近不斷漲價(jià)的小鵬亦是如此。

　　3月18日，小鵬汽車發(fā)布關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明。小鵬汽車稱，受上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，小鵬汽車將對(duì)在售車型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，補(bǔ)貼前售價(jià)的上調(diào)幅度為10100-20000元不等。

　　一位四川成都的車主表示，自己去年12月訂購(gòu)了小鵬P5，現(xiàn)在收取轉(zhuǎn)讓費(fèi)3000元，就可以轉(zhuǎn)讓未漲價(jià)前的訂單。還有一名江蘇揚(yáng)州的車主表示，自己以10000元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)轉(zhuǎn)讓小鵬P5的訂單，“現(xiàn)在已經(jīng)貴了兩萬(wàn)多”。

　　黃?！笆崭睢保喊词袌?chǎng)需求收購(gòu)訂單，宣稱提車包過(guò)戶

　　新車訂單轉(zhuǎn)讓商機(jī)顯然吸引了不少“黃?！?。

　　由于車主本人能對(duì)接的買家有限、精力有限，不少車主選擇將車賣給“黃牛”，迅速出手。

　　“蹲一個(gè)Model Y或者M(jìn)odel 3還沒提車的，可以把訂單賣給我”“你先提車，然后過(guò)戶給我”，在各種平臺(tái)上，收購(gòu)聲不絕。

　　3月10日，特斯拉宣布，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版從34.79萬(wàn)元上漲至35.79萬(wàn)元，Model Y高性能版從38.79萬(wàn)元上漲至39.79萬(wàn)元。

　　3月15日，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版繼續(xù)從35.79萬(wàn)元上漲到了37.59萬(wàn)元，而Model Y高性能版繼續(xù)從39.79萬(wàn)元上調(diào)到了41.79萬(wàn)元。

　　3 月 17 日，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版基礎(chǔ)售價(jià)上調(diào)15060元至31.69萬(wàn)元。

　　需要注意的是，這些“黃?！庇械氖且詡€(gè)人身份在做中間商，有的則是以正規(guī)二手車公司身份參與這筆買賣。

　　“你要是賣給我的話，我按照訂單價(jià)給你加3000塊錢”，一名“黃?！毕蜇悮へ?cái)經(jīng)記者表示，如果記者擁有Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，現(xiàn)在官網(wǎng)售價(jià)已經(jīng)比訂單價(jià)貴了3萬(wàn)元左右，他可以加價(jià)3000元收，花費(fèi)35.09萬(wàn)元，拿著訂單提到一手車后，再賣給用戶。

　　由于目前Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本的官網(wǎng)價(jià)格已經(jīng)上漲到了37.59萬(wàn)元，其間2.5萬(wàn)元都是可以洽談的利潤(rùn)空間。

　　黃牛建議將Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版訂單改為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版訂單，因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格太貴，買的人不多。

　　武漢“黃?！钡牡官u操作更為熟練，他直接建議記者將Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版訂單改為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版訂單，因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格太貴，買的人不多，如果記者愿意改單，他立刻就以6000元的價(jià)格收購(gòu)這筆訂單。

　　貝殼財(cái)經(jīng)記者在調(diào)查中注意到，Model 3的未漲價(jià)訂單極為搶手。

　　3月15日，特斯拉官網(wǎng)更新顯示，購(gòu)買人數(shù)較多的Moedl 3標(biāo)準(zhǔn)版出現(xiàn)1.4萬(wàn)元的漲價(jià)，最終報(bào)價(jià)為27.99萬(wàn)元。

　　“現(xiàn)在Model 3的全新車很少”，武漢“黃?！毕蛴浾弑硎荆约捍饲耙?6.28萬(wàn)元的價(jià)格賣全新車，比官網(wǎng)售價(jià)低1.71萬(wàn)元，直接被“秒殺”，準(zhǔn)備今后將車價(jià)提到26.80萬(wàn)元，比官網(wǎng)售價(jià)低1.19萬(wàn)元。

　　西安一名“黃?！毕蛴浾叻Q，現(xiàn)在自己手頭上接到的特斯拉訂單太多了，很多人叫車之后就馬上過(guò)戶給自己，加價(jià)基本上和3000塊差不多。他表示，現(xiàn)在自己手中的Model 3全新二手車也比官網(wǎng)售價(jià)便宜幾千元，“我們拿到訂單以后，直接去交付中心提車和過(guò)戶”。

　　他向記者介紹，有車主擁有Model 3標(biāo)準(zhǔn)版未漲價(jià)前的訂單，價(jià)格為26.59萬(wàn)元，黃牛收了這筆訂單后，加價(jià)6000元左右到27.2萬(wàn)元賣給用戶，這筆利潤(rùn)是車主和“黃牛”分成。盡管“黃?！弊鳛橹虚g商賺了差價(jià)，但用戶購(gòu)車價(jià)格依舊比官網(wǎng)27.99萬(wàn)元的價(jià)格便宜8000元左右。

　　“這輛車預(yù)計(jì)3月21日就能去交付中心提車，直接開出來(lái)咱就能辦(過(guò)戶)，現(xiàn)在有好幾個(gè)人想給我交定金”，“黃?！北硎具@款車異?；鸨?，“現(xiàn)在都沒發(fā)朋友圈，一發(fā)朋友圈好多人要”。

　　對(duì)于過(guò)戶手續(xù)，他介紹說(shuō)，自己是一家正規(guī)二手車公司，提車后先上牌照，再等三天就能到公司附近辦理過(guò)戶，“不麻煩，全程我們操作，我們有工作人員帶您，只需要您提供證件、簽字，就好了”。

　　他介紹說(shuō)，即使辦理了過(guò)戶，這輛車依舊可以享受廠家質(zhì)保。雖然過(guò)戶了一次，但因?yàn)榍败囍鳑]有開過(guò)，且提車、過(guò)戶時(shí)間較短，再次售賣時(shí)，一般還會(huì)算成二手車而不是三手車。

　　不過(guò)，河南豫龍律師事務(wù)所律師陳貞向記者表示，以上述方式購(gòu)買特斯拉，看似是買了新車，實(shí)際上是買二手車，以后再賣就是三手車，交易存在的法律風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，比如會(huì)常存在“車輛無(wú)法過(guò)戶”、“隱瞞車輛行駛里程真實(shí)數(shù)據(jù)”、“事故車輛信息不透明不對(duì)稱”等問(wèn)題。

　　亂象何時(shí)休？“不轉(zhuǎn)賣承諾函”能治本嗎

　　一份特斯拉的“不轉(zhuǎn)賣承諾函”已經(jīng)在網(wǎng)上流傳。特斯拉工作人員向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，此舉正是為了防止“黃牛”提前訂車后轉(zhuǎn)賣。

　　面對(duì)“黃?！鳖l頻出沒的情況，有車企果斷出手。一份特斯拉的“不轉(zhuǎn)賣承諾函”已經(jīng)在網(wǎng)上流傳，該承諾函要求累計(jì)下單購(gòu)買多臺(tái)特斯拉車輛的車主承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售，違者按車輛開票價(jià)20%支付違約金。

　　需要指出的是，如今新能源二手車市場(chǎng)異?；鸨约包S牛的滋生與新能源車不斷漲價(jià)息息相關(guān)。

　　持幣待購(gòu)的消費(fèi)者林女士則表示：“都在漲價(jià)，已經(jīng)不知道什么感覺了。油車加油貴，電車買車貴，買啥都不便宜。要是不著急，再等等也行。說(shuō)不定過(guò)半年大環(huán)境就好起來(lái)了呢。”

　　不過(guò)短時(shí)期價(jià)格回落的可能性不大。

　　“我的推測(cè)是，特斯拉Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)車型可能還有漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)”，在特斯拉8天漲價(jià)3次后，一名銷售人員向記者表示。據(jù)他推測(cè)，Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版連續(xù)兩次漲價(jià)后，以目前的原材料成本價(jià)格來(lái)看，已經(jīng)滿足了利潤(rùn)值，但是后輪驅(qū)動(dòng)車型還不滿足利潤(rùn)值。而且，如果未來(lái)原材料價(jià)格不斷上漲，特斯拉的價(jià)格應(yīng)該也還會(huì)繼續(xù)上漲。

　　該銷售人員進(jìn)一步解釋，特斯拉的利潤(rùn)值持續(xù)保持在27%左右，如果成本上漲，售價(jià)就會(huì)上漲。

　　在2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，特斯拉曾發(fā)布了一份公開信，其中提及了Model S 85 kWh車型售價(jià)73.4萬(wàn)元的定價(jià)邏輯，“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)銷售的每一輛車，利潤(rùn)是在美國(guó)或歐洲的兩倍”“我們看重的是透明”。

　　自2022年1月以來(lái)，新能源車漲價(jià)已成了“普遍現(xiàn)象”。整理：新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者林子

　　需要注意的是，本次漲價(jià)波及了新能源車全行業(yè)。

　　除了上述特斯拉、小鵬漲價(jià)之外，3月15日，比亞迪發(fā)布公告稱，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000~6000元不等。

　　3月16日，奇瑞新能源發(fā)布公告稱，奇瑞新能源汽車將對(duì)小螞蟻相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等。

　　漲價(jià)背后：缺芯依舊，鋰、鎳等原材料價(jià)格上漲

　　自2022年1月以來(lái)，新能源車漲價(jià)已經(jīng)成了“普遍現(xiàn)象”。

　　“我們就想著我們(現(xiàn)在)扛一下還能扛過(guò)去，但是不代表明年能扛過(guò)去，今年是硬扛?！?021年10月，廣汽埃安副總經(jīng)理席忠民就曾在2021汽車供應(yīng)鏈大會(huì)上對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示了對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)價(jià)格上漲的擔(dān)憂。

　　廣汽埃安在2022年1月初和3月初對(duì)旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)，漲幅達(dá)2000-10000元。

　　多位業(yè)內(nèi)人士向記者剖析，在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈中，動(dòng)力電池的主要材料鋰、零部件的主要材料鎳等原材料都在大幅漲價(jià)。此外，年初還有不少企業(yè)以補(bǔ)貼退坡為理由進(jìn)行漲價(jià)。

　　上游原材料持續(xù)漲價(jià)后，3月21日，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，“受上游漲價(jià)影響，已動(dòng)態(tài)調(diào)整部分電池產(chǎn)品價(jià)格?！币患倚履茉窜嚻笙嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，自去年下半年至今寧德時(shí)代動(dòng)力電池漲價(jià)兩次。

　　國(guó)盛證券研報(bào)顯示，2022年初至今，動(dòng)力電池、大宗商品等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，疊加芯片供應(yīng)不足，車企運(yùn)營(yíng)壓力較大，為應(yīng)對(duì)成本上行，多款新能源車陸續(xù)漲價(jià)，漲幅在幾千元到上萬(wàn)元不等。

　　國(guó)融證券指出，目前電動(dòng)車相關(guān)的原材料碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)突破50萬(wàn)元/噸，今年以來(lái)漲幅達(dá)到87%，倫鋁價(jià)格超過(guò)2.3萬(wàn)元，也已接近前期新高，鎳價(jià)也不斷創(chuàng)新高。鋰價(jià)和鎳價(jià)不斷創(chuàng)歷史新高，給市場(chǎng)帶來(lái)較大的不確定性。

　　“鋰、鎳等原材料的漲價(jià)可能會(huì)持續(xù)半年到一年，最近半年特斯拉再降價(jià)的可能性很低，止損就是現(xiàn)在唯一能做的”，特斯拉銷售人員向記者表示。

　　實(shí)際上，在原材料不斷上漲的背景下，業(yè)界曾不斷呼吁零部件國(guó)產(chǎn)化。

　　天風(fēng)證券研報(bào)顯示，汽車芯片持續(xù)緊缺，或?qū)⒊掷m(xù)全年。但目前芯片的國(guó)產(chǎn)化率不足1%，券商看好國(guó)產(chǎn)替代、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、產(chǎn)能轉(zhuǎn)移等機(jī)遇下中國(guó)核心汽車芯片廠商發(fā)展提速。

　　但張翔向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，現(xiàn)在不止原材料價(jià)格上漲，受到疫情等方面影響，國(guó)產(chǎn)零部件價(jià)格也在上漲，從而推升了部分國(guó)產(chǎn)新能源車的價(jià)格。

　　在張翔看來(lái)，目前新能源車漲價(jià)主要還是因?yàn)楣┬杳?，新能源車需求量太大，而原材料供給不足，“什么時(shí)候原材料能滿足新能源車市場(chǎng)需求，漲價(jià)才會(huì)停下來(lái)”。

（作者： 林子）

　　轉(zhuǎn)自：新京報(bào)

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