UNI序列再添轎車成員：“KTV”組合能否推動長安汽車高端化轉(zhuǎn)型？

　　在3月10日推出搭載藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)的SUV車型UNI-K不到兩周，3月21日，長安汽車火速推出了UNI系列下首款轎車UNI-V。

　　作為長安汽車方舟架構(gòu)打造的首款轎車，UNI-V全系推出4款配置車型，官方售價10.89-13.19萬元。

　　資料顯示，2020年11月14日，長安汽車發(fā)布方舟架構(gòu)。據(jù)介紹，方舟架構(gòu)完整覆蓋A0級-C級的所有車型。方舟架構(gòu)下的新一代產(chǎn)品，支持安全可擴(kuò)展的智能駕駛配置并兼容8種發(fā)動機(jī)狀態(tài)，排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動(LV-HEV)、高壓混動(HV-HEV)、插電混動(PHEV)3種電氣化動力，匹配8種變速器模塊，具備16種動力組合模式，可以滿足未來的動力布局。

　　得益于方舟架構(gòu)前置化的高階智能駕駛布局，長安汽車APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車系統(tǒng)在長安UNI-V上實現(xiàn)了首發(fā)量產(chǎn)，包含車內(nèi)一鍵泊車輔助、鑰匙遙控直進(jìn)直出輔助、鑰匙一鍵泊車輔助、遠(yuǎn)程手機(jī)遙控泊車輔助、自搜尋泊車輔助等多項功能。

　　按照規(guī)劃，搭載藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)，以及搭載2.0T動力的UNI-V將在今年二季度亮相。

　　隨著UNI-V的上市，長安汽車UNI序列已經(jīng)形成了包括轎車、SUV車型在內(nèi)的“K(UNI-K)T(UNI-T)V(UNI-V)”組合。而UNI序列產(chǎn)品的逐步完善也將成為長安汽車品牌高端化布局的重要抓手。

　　近年來，隨著長安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計劃的推進(jìn)，長安汽車整體銷量不斷提升。從2021年自主乘用車銷量看，長安自主品牌乘用車銷量是120萬輛，僅次于吉利的132萬輛、長城的128萬輛，位于自主品牌第三名。

　　但與吉利和長城在傳統(tǒng)燃油車以及新能源路徑上的高端化布局相比，長安汽車似乎慢了一步。

　　不過，進(jìn)入2022年，長安汽車正加快變革，欲借UNI和阿維塔布局高端車市場。

　　UNI序列再次被傳品牌獨立

　　近年來，隨著自主品牌汽車不斷向上突圍，從長城的WEY、坦克到沙龍，再到吉利的極氪，自主品牌汽車高端品牌獨立發(fā)展正在成為風(fēng)潮。

　　事實上，自2015年，長安汽車欲借產(chǎn)品的高端化來推進(jìn)品牌的高端化。但不管是逸動系列的轎車還是CS系列的SUV車型，在獲得銷量增長的同時，在價格上依然停留在20萬元以下售價區(qū)間，并未實現(xiàn)真正的“高端化”。

　　UNI序列的誕生也被外界看作是長安汽車在品牌高端化上的又一次試水，自誕生之初便被業(yè)內(nèi)認(rèn)為將獨立運(yùn)營。

　　近日，有消息稱，長安汽車內(nèi)部正在討論設(shè)立UNI品牌，并加快布局UNI獨立渠道的步伐，建立UNI網(wǎng)絡(luò)。

　　對此消息，盡管長安汽車方面表示目前尚未得到品牌獨立的確切消息，但在渠道方面，長安汽車在多個城市的經(jīng)銷商已經(jīng)推出了單獨的UNI專賣店。而在此之前，由于在售車型少，大部分4S店中的UNI系列車型與長安旗下其他車型共同銷售。

　　事實上，早在2021年8月，長安汽車就在招標(biāo)公告中將UNI序列稱為“品牌”，并擬在五大城市建立線下體驗店。此后，長安汽車也圍繞UNI序列產(chǎn)品展開一系列工作，以強(qiáng)化消費者對UNI的品牌認(rèn)知。

　　2021年12月，長汽車還發(fā)布了全新服務(wù)品牌UNI Service，盡管該服務(wù)品牌覆蓋了長安旗下品牌車主，但在外界看來，單獨推出一個服務(wù)品牌且以UNI命名，足以表明UNI系列的重要性。

　　“推進(jìn)UNI Service創(chuàng)新服務(wù)，仍是今年長安汽車在客戶經(jīng)營領(lǐng)域的主要內(nèi)容?！遍L安汽車黨委書記、董事長朱華榮曾表示。

　　在業(yè)內(nèi)看來，隨著UNI序列產(chǎn)品銷量的逐步提高，UNI品牌已經(jīng)具備了獨立的可能性。

　　根據(jù)長安汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年2月，UNI序列產(chǎn)品銷量過萬，同比增長11.6%；今年1-2月，UNI產(chǎn)品累計銷量超2.2萬輛，同比增長5.3%。

　　與此同時，UNI序列產(chǎn)品也在加速完善。3月10日，長安UNI-K iDD正式上市，定價17.69 -19.29萬；搭載藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)以及搭載2.0T動力的UNI-V將在今年二季度亮相。

　　當(dāng)然，除了UNI系列，長安汽車在高端新能源領(lǐng)域正加快布局。

　　2021年5月，阿維塔科技正式成立，聚合了長安汽車、華為、寧德時代各自在研發(fā)制造、智能解決方案和能源管理生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢技術(shù)，并深度整合三方戰(zhàn)略資源，首次構(gòu)建行業(yè)開創(chuàng)性的CHN合作模式。阿維塔科技首款車型阿維塔11已于2021年11月15日亮相，并將按計劃于今年正式上市。

　　值得注意的是，3月14日，長安汽車董秘在回答投資者提問時表示，阿維塔是首個全系搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的高端SEV品牌，首款車型阿維塔11車身上就將出現(xiàn)HI車標(biāo)。

　　未來，隨著UNI品牌獨立的推進(jìn)和阿維塔產(chǎn)品的上市，長安汽車距離向高端化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)也將更近一步。

　　人事改革、引入投資，重塑品牌競爭力

　　幾乎與品牌高端化同步推進(jìn)的還有組織機(jī)構(gòu)和人事的變革。

　　2月8日啟動，2月9日完成總經(jīng)理(單位負(fù)責(zé)人)職位聘用，2月10日完成副總經(jīng)理、非制造單位經(jīng)理級職位聘用。

　　2022年春節(jié)過后開工第一天，長安汽車的部門總經(jīng)理級及中高層管理人員統(tǒng)統(tǒng)被“下課”——全體解聘、重新優(yōu)化聘用。

　　長安人稱，這輪人事“地震”涉及面之廣、力度之大，在長安汽車歷史上是“前所未有”。

　　其中，總經(jīng)理(單位負(fù)責(zé)人)職位的聘用，通過自薦+溝通醞釀+組織推薦方式進(jìn)行；L15級及以上副總經(jīng)理級人員、現(xiàn)職總經(jīng)理級進(jìn)行自薦，分管公司領(lǐng)導(dǎo)提出人選建議。

　　副總經(jīng)理、經(jīng)理級職位的聘用，通過“溝通醞釀+組織推薦”方式，由分管公司領(lǐng)導(dǎo)、總經(jīng)理共同醞釀進(jìn)行選聘。未被聘用人員將被推薦至長安學(xué)習(xí)中心工作。

　　長安汽車這次的組閣式選聘在全公司范圍內(nèi)跨領(lǐng)域拉通盤點，從年輕化、知識結(jié)構(gòu)、性格特征等方面進(jìn)行綜合審視，按選撥任用相關(guān)程序?qū)徟?、選聘。

　　長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示，“不是我們的干部隊伍能力不行了，而是我們正面臨新一輪的競爭格局，需要重構(gòu)新的能力?！?/p>

　　隨著人事改革的逐步落地，長安汽車2022年的投資計劃也浮出水面。

　　2月22日晚間，長安汽車發(fā)布公告稱，2022年公司及控股子公司投資計劃約為80.5億元。

　　其中，固定資產(chǎn)投資約32.46億元，包括新能源專用產(chǎn)能升級、高端新能源及輕型車產(chǎn)品項目等續(xù)建項目；產(chǎn)品升級類、新品產(chǎn)線建設(shè)類、高端新能源產(chǎn)品、三電能力及渠道能力建設(shè)等新開項目；輕型車工廠制造能力提升、打造高端品牌等。

　　股權(quán)投資約48.04億元，主要用于支持自主新能源品牌、規(guī)模雙提升，拓展海外市場，深化與合作伙伴的資本關(guān)系，打造可控全棧式智能化能力，繼續(xù)布局出行和產(chǎn)業(yè)生態(tài)拓展。

　　1月24日，長安新能源在其B輪融資簽約儀式上宣布，已經(jīng)完成了近50億元B輪融資，引入了包括政府系、金融系、產(chǎn)業(yè)系在內(nèi)的數(shù)十家投資人，融資總額超過了計劃融資額度近20億元。

　　這也是長安新能源成立以來，長安汽車第二次為其引入外部投資。B輪融資過后，長安新能源母公司長安汽車持股比例將再次稀釋，由 48.95%下降到到 40.66%，依然為第一大股東。

　　“隨著汽車行業(yè)和汽車消費市場加快向智能新能源汽車轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，市場競爭者紛紛涌入，市場競爭日趨激烈，新能源汽車滲透率持續(xù)提升，是未來汽車市場的重要方向。在新格局下長安汽車必須加快推進(jìn)長安新能源多元化融資發(fā)展，加快建立市場化競爭機(jī)制，長安新能源持續(xù)高效發(fā)展將對公司經(jīng)營發(fā)展產(chǎn)生積極影響，符合長安乘用車向新能源轉(zhuǎn)型的長期戰(zhàn)略目標(biāo)?！遍L安汽車方面表示，通過本輪增資擴(kuò)股，有利于增強(qiáng)長安新能源發(fā)展能力，建立更加市場化的運(yùn)營機(jī)制。同時通過本輪融資，實施了核心員工持股，有利于增強(qiáng)長安新能源發(fā)展活力，助力打造行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字電動汽車引領(lǐng)者。

　　完成本輪融資后，長安新能源計劃于2025年前后完成公開上市，當(dāng)然，也不排除在IPO前繼續(xù)開展下一輪融資。

　　按照“新汽車新生態(tài)”戰(zhàn)略，長安汽車未來五年內(nèi)將在全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元，計劃到2025年實現(xiàn)長安品牌銷量300萬輛，其中新能源汽車占比達(dá)到35%；到2030年銷量達(dá)到450萬輛，新能源汽車占比達(dá)到60%。

　　為了實現(xiàn)既定戰(zhàn)略目標(biāo)，在未來幾年內(nèi)，長安汽車將迎來多款全新產(chǎn)品和換代車型。

　　從新車投放節(jié)奏看，預(yù)計未來三年將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，預(yù)計投放11款全新產(chǎn)品，其中全新純電產(chǎn)品C385將于明年進(jìn)行量產(chǎn)交付。

　　從產(chǎn)品定位上看，阿維塔E11級及后續(xù)產(chǎn)品主要聚焦中高端客戶，實現(xiàn)品牌向上；C385及后續(xù)EPA1平臺產(chǎn)品將聚焦市場主流用戶，實現(xiàn)規(guī)模突破；奔奔產(chǎn)品聚焦微電市場，實現(xiàn)行業(yè)占位突破。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

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