美國(guó)奧克拉荷馬州通過(guò)新汽車銷售法規(guī) 或?qū)?qiáng)迫特斯拉退出市場(chǎng)

美國(guó)奧克拉荷馬州當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三通過(guò)了一項(xiàng)新的汽車銷售規(guī)定(3994法案)，禁止未獲得經(jīng)銷商牌照的公司銷售汽車。換言之，不走經(jīng)銷商銷售體系的特斯拉，將被迫退出奧克拉荷馬州市場(chǎng)。

特斯拉此前利用其Engage平臺(tái)呼吁社區(qū)支持對(duì)抗該法案，但看起來(lái)這些努力最終沒(méi)有成功。特斯拉表示，該法案可能會(huì)被解讀為禁止像它這樣的制造商在該州維修和運(yùn)輸汽車。如果該法案獲得通過(guò)，它在該州的一些現(xiàn)有門(mén)店也可能被迫關(guān)閉。

特斯拉指出，奧克拉荷馬州應(yīng)該專注于增加該州的收入和就業(yè)機(jī)會(huì)，而不是扼殺競(jìng)爭(zhēng)和限制消費(fèi)者的選擇。

更重要的是，該法案還可能導(dǎo)致奧克拉荷馬州的特斯拉車主不得不開(kāi)車到外州取貨和維修他們的車輛。

這項(xiàng)汽車銷售規(guī)定被視為是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商為了反制汽車直銷，而游說(shuō)通過(guò)的措施。

利益斗爭(zhēng)

多年來(lái)，美國(guó)一直存在一場(chǎng)值得關(guān)注的重大權(quán)力斗爭(zhēng)：汽車經(jīng)銷商與汽車制造商。經(jīng)銷商認(rèn)為，特斯拉這種直接面向消費(fèi)者的戰(zhàn)略將扼殺傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商，而且隨著汽車制造商大舉轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，這種分歧可能會(huì)進(jìn)一步加深。

而特斯拉的銷售模式，已經(jīng)撼動(dòng)了盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的傳統(tǒng)經(jīng)銷體系，這種現(xiàn)象引發(fā)了經(jīng)銷商的反彈，因此才出現(xiàn)了奧克拉荷馬州這次的新法案。

汽車經(jīng)銷商并不受消費(fèi)者的喜愛(ài)，但他們?cè)诘胤胶椭萁?jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。經(jīng)銷商為當(dāng)?shù)卮壬茩C(jī)構(gòu)捐款，支持青年運(yùn)動(dòng)隊(duì)，并提供數(shù)以萬(wàn)計(jì)的高薪工作崗位。

以密歇根州為例，汽車經(jīng)銷商雇傭了大約3.4萬(wàn)名員工，而該州制造汽車和卡車的工人只有4.46萬(wàn)人。

根據(jù)全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，2020年，密歇根州經(jīng)銷商員工的平均周薪為1269美元，這和密歇根汽車工人1275美元的平均周薪幾無(wú)差別。

但汽車銷售模式正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。Rivian公共政策副總裁Jim Chen表示，傳統(tǒng)汽車制造商意識(shí)到了商業(yè)的變化……有了新的經(jīng)營(yíng)方式?！斑@并不是因?yàn)镽ivian和特斯拉要求這樣，而是因?yàn)橄M(fèi)者的要求，他們已經(jīng)習(xí)慣了網(wǎng)上購(gòu)物。”

通用汽車總裁Mark Reuss在去年表示，公司致力于特許經(jīng)營(yíng)銷售模式，但電動(dòng)汽車“將改變?nèi)藗冑?gòu)買(mǎi)汽車的方式”。

福特汽車發(fā)言人Said Deep表示，因?yàn)殡妱?dòng)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，以及消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車時(shí)所期望的體驗(yàn)，福特希望更多地參與到電動(dòng)汽車的銷售過(guò)程中來(lái)。

　　轉(zhuǎn)自：財(cái)聯(lián)社

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀