2月召回同、環(huán)比下降超九成 電動車召回占比78.36%

　　2月，共有4個汽車品牌累計發(fā)布3起公告，共計召回乘用車46132輛，同比下降92.57%，環(huán)比下降97.01%。整體來看，2月乘用車召回市場結(jié)束了連續(xù)兩個月的高企走勢，召回規(guī)模、召回頻次、涉及品牌數(shù)皆顯著下滑。

　　伴隨新能源市場的方興未艾，其召回規(guī)模也日趨“水漲船高”。2月，特斯拉和奔馳2品牌合計召回了36151輛電動汽車，占召回總量的78.36%。

　　根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心2月發(fā)布的召回公告，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計，整理出“2022年2月國內(nèi)乘用車召回榜單”。2月，共有4個汽車品牌累計發(fā)布3起公告，共計召回乘用車46132輛，同比下降92.57%，環(huán)比下降97.01%。

　　整體來看，2月乘用車召回量結(jié)束了連續(xù)兩個月的高企走勢，召回規(guī)模、召回頻次、涉及品牌數(shù)皆有顯著下滑。具體來看，2月，乘用車的召回規(guī)模同環(huán)比均下降超90%；僅有來自美系的特斯拉，和來自德系的奔馳、奧迪、保時捷共計4品牌發(fā)布了召回，而且都集中在2月18日一天公布了召回公告。

　　伴隨新能源汽車市場的高速發(fā)展，其召回規(guī)模也日趨“水漲船高”。2月，特斯拉和奔馳合計召回了36151輛電動汽車，占召回總量的78.36%。

　　其中，特斯拉宣布將召回26047輛國產(chǎn)Model 3(12003輛)和Model Y(14044輛)電動汽車，成為當(dāng)月召回規(guī)模最大的品牌，占召回總量的56.46%。

　　特斯拉此次召回原因為車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件1沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機(jī)停止工作，車內(nèi)制熱功能失效。在上述狀態(tài)下，尤其是車外氣溫低于零下10度時，擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運行達(dá)不到國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發(fā)生碰撞風(fēng)險的可能，存在安全隱患。

　　巧合的是，去年同期(2021年2月)，特斯拉也發(fā)布了大規(guī)模召回，其因“車輛eMMC多媒體存儲卡壽命到期會導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能故障”而召回了36126輛Model S和Model X，一舉超越自身在2020年的召回總量。這也讓特斯拉去年在中國召回了多達(dá)543811輛乘用車。

　　不止于此，特斯拉在國外同樣召回不斷，甚至屢屢遭受政府部門的安全調(diào)查，為其“一飛沖天”的銷量蒙上了陰影。

　　接下來，奔馳決定召回共計10104輛EQC電動汽車。召回原因為由于供應(yīng)商生產(chǎn)偏差，部分EQC車輛電動驅(qū)動模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，或?qū)?dǎo)致冷卻液滲漏。這一隱患如果引發(fā)故障發(fā)生，車輛組合儀表將會提示相應(yīng)的警告信息。極端條件下可能導(dǎo)致車輛的電動驅(qū)動模塊輸出功率降低或車輛無法啟動。但當(dāng)如上極端情況發(fā)生時，并不會對行駛安全造成影響。

　　而由于召回更換的配件儲備暫時無法滿足立即實施召回，因此奔馳將本次召回的時間推遲到了8月15日。但同時，奔馳也為本次召回規(guī)劃了完善的執(zhí)行方案，除了力保按時實施召回外，奔馳還承諾，召回措施實施后，所涉及的電動驅(qū)動模塊將從現(xiàn)有的質(zhì)保期限8年16萬公里(以先到者為限)額外延長至10年25萬公里的質(zhì)保期限(以先到者為限)；同時，電動驅(qū)動模塊作為電動汽車的核心部件，更換后須向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)主管部門進(jìn)行信息變更登記，為此，奔馳將基于車輛注冊所在地的相關(guān)政策，盡最大努力協(xié)助客戶完成信息變更登記，從而在召回前、召回中、召回后都提供了妥善的安排和服務(wù)，可謂開啟了“召回服務(wù)”的先河。

　　無獨有偶，去年3月，奔馳也曾因“車輛通信模塊故障，或?qū)е萝囕v的緊急呼叫服務(wù)將無法使用”而召回了260.10萬輛汽車。更令汽車業(yè)界關(guān)注是奔馳的召回方案。據(jù)了解，奔馳將通過汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級通信模塊軟件，將OTA應(yīng)用于“召回”，足見其在數(shù)字化、人性化方面走在了行業(yè)的前列。

　　最后，同屬大眾系的高檔品牌奧迪和保時捷因相同隱患共召回了9981輛進(jìn)口汽車。該批次車輛為2021年5月28日發(fā)布的《一汽-大眾汽車有限公司、保時捷(中國)汽車銷售有限公司召回部分進(jìn)口汽車》的再次召回，召回原因為車輛在執(zhí)行更換后橋拖臂鎖緊螺母的召回維修后，未對后軸懸架定位進(jìn)行重新檢查調(diào)整，不排除后軸懸架定位出現(xiàn)偏差的可能，會導(dǎo)致輪胎過早或不均勻磨損、胎面與地面附著力降低。如果輪胎磨損至極限，可能導(dǎo)致輪胎爆胎，會增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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