氫能源公交車表現(xiàn)良好，上海臨港計劃明年底投用70輛

　　上海不僅有新能源公交車，還將逐步擴容氫能源公交車。

　　12月13日，澎湃新聞記者從運營方獲悉，臨港新片區(qū)更新車輛和新辟公交線路，都將逐步使用氫能源公交車，到2022年年底，臨港新片區(qū)計劃投用氫能源公交車70輛。

　　2021年10月，上海臨港新片區(qū)率先開通了首條氫能源公交線路——臨港7路。

　　氫能源公交車，除了具有零排放、零污染的優(yōu)點，還具有較長的續(xù)航里程和較短的加氣時間，符合目前臨港新片區(qū)交通的實際需求。

　　上海臨港公交有關(guān)負責人告訴記者，經(jīng)過實際運營發(fā)現(xiàn)，線路氫能源公交車表現(xiàn)良好，每次加氫僅需約18分鐘，一次加氫可跑350公里。

　　經(jīng)統(tǒng)計，臨港7路氫能源公交車單車日均行駛920公里，每車百公里消耗氫氣約4.1公斤，相較于同類型傳統(tǒng)柴油公交車，百公里減排二氧化碳約97公斤。

　　此外，氫能源公交車還配備了一系列智能化輔助駕駛系統(tǒng)和設(shè)備，如360全景環(huán)視系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，保障了乘客的出行安全。

　　上海公交領(lǐng)域?qū)⑹菤淠茉纯蛙囃茝V應用的一塊重要“試驗田”。2021年發(fā)布的《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021—2025年）》明確，要積極擴大燃料電池汽車示范應用，在不增加公交運營企業(yè)負擔前提下，積極推動燃料電池公交車示范應用，總量不少于50輛。

　　日前，臨港新片區(qū)進一步鼓勵燃料電池汽車“多拉快跑”，對4年內(nèi)行駛里程超過8萬公里的中運量公交車、8至12米城市公交車、10米以上通勤客車等，經(jīng)認定后每年每車獎勵1.5萬元。

　　下一步，上海臨港新片區(qū)將持續(xù)完善加氫設(shè)施網(wǎng)絡，支持有條件的現(xiàn)有或規(guī)劃加油站改建、新建油氫合建站，在大型公交停保場加快建設(shè)內(nèi)部加氫站，鼓勵制儲加一體化母站建設(shè)，按照相關(guān)項目固定資產(chǎn)投資最高不超過30%、最多不超過600萬元給予投資獎勵。（記者：陳逸欣）

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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