“由于某條熱處理生產線發(fā)生淬火槽水位不足情況，使個別產品未完全被淬火液浸沒，導致轉向節(jié)強度可能不符合設計要求。根據公司測試結果判定，該批次可疑產品中存在缺陷的概率約為0.2%~1.0%?！?2月5日，拓普集團發(fā)布了對于特拉斯召回事件涉及該公司產品的說明公告。
12月3日，國家市場監(jiān)督管理總局網站發(fā)布消息稱，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計約2.16萬輛。
特斯拉方面認為，此次召回是因拓普集團供應的零部件不合規(guī)。而被“點名”之后，拓普集團股價在12月3日14時后出現大幅跳水，從漲幅1.43%直線下跌，最大跌幅一度達10.01%。截至當天收盤，拓普集團股價報57.2元/股，降幅為8.86%。
隨后拓普集團在12月4日回應稱，特斯拉召回事出突然，公司事先未獲得任何信息。不過，12月5日披露的說明公告中，拓普集團承認了本次涉及召回的Model Y電動汽車配套的轉向節(jié)由拓普集團直接供給特斯拉。
“但（轉向節(jié)的問題）不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型?！蓖仄占瘓F表示，“目前，公司已完成熱處理生產線的整改完善，保證產品充分淬火，同時對產品硬度進行200%檢測?！?/p>
對于此次國產Model Y召回造成的損失將由誰來買單，拓普集團表示，目前暫時無法確定召回費用，公司在配合實施召回的同時積極與特斯拉溝通協(xié)商，并會根據后續(xù)進展情況及時披露進展公告。
而對雙方的后續(xù)合作是否會受此影響等疑問，拓普集團在公告中表示：“公司根據召回數量、缺陷比率估算，認為本次召回為非重大事件，不會對年度經營業(yè)績產生影響，本次事件也不會對公司業(yè)務產生影響?！?/p>
公開資料顯示，拓普集團是在2016年8月正式成為特斯拉的供應商。數據顯示，2020年，拓普集團來自特斯拉的營收為11億元，在營收中的占比為18%；2021年上半年，拓普集團來自特斯拉的營業(yè)收入約為5546.3萬元，在當期營業(yè)收入中所占比例為32.8%。
作為特斯拉概念股，拓普集團的股價一路上漲。2019年8月以來，拓普集團股價從最低的每股10元左右上漲至最高68.06元/股，漲幅近7倍。
盡管搭上了特斯拉的順風車，拓普集團的業(yè)績表現并不亮眼。數據顯示，2021年前三季度，拓普集團的毛利率、凈利率和凈資產收益率分別僅為22.69%、9.68%、8.29%。
“特斯拉對于零部件供應商一向采取低價策略。不少零部件企業(yè)為了進入特斯拉供應鏈，都會盡可能壓低價格。但好處是我們進入成為特斯拉供應商以后，可以更容易拓展其他新能源客戶。所以在特斯拉和供應商之間，特斯拉掌握著主動權和話語權。”一位特斯拉線束供應商的工作人員告訴《每日經濟新聞》記者。（記者：黃辛旭）
轉自：每日經濟新聞
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