汽車業(yè)人才技能重塑迫在眉睫

　　近年來，隨著電動化、智能化等新一代技術(shù)的加速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)正在被重塑。電動化和智能化汽車時代呼喚技能人才培養(yǎng)加快推進，全球汽車企業(yè)和政府部門均在加快員工的技能培訓(xùn)，尤其是數(shù)字化領(lǐng)域的技能提升，而汽車行業(yè)從業(yè)人員加快技能升級也成為助力自身發(fā)展的迫切需要。

　　以德國為例，在全球汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的過程中，德國在汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位正在受到挑戰(zhàn)。不少政商界人士希望加速推進汽車電動化，進一步提高2030年時電動汽車所占比例，即屆時至少達到1500萬輛。不過，德國汽車業(yè)加速推進電動化的努力受到來自工會的阻力。德國約有80萬名汽車行業(yè)從業(yè)人員，他們擔(dān)憂快速的轉(zhuǎn)型將導(dǎo)致數(shù)以千計崗位的流失。

　　與傳統(tǒng)氣缸發(fā)動機相比，電動汽車發(fā)動機生產(chǎn)工序更為簡單，這意味著未來需要的員工數(shù)量將會減少，且這一趨勢不可抵擋。為打消汽車行業(yè)員工的顧慮，汽車制造商開始采取積極行動，加速推動人才培訓(xùn)項目，推進員工技能升級。

　　戴姆勒表示，其最古老的柏林馬林費爾德工廠近期生產(chǎn)了首部電動汽車發(fā)動機，這顯示出戴姆勒正在努力打消員工關(guān)于電動化趨勢下工作崗位大量流失的擔(dān)憂。據(jù)了解，這一歷史悠久的工廠已經(jīng)有120年歷史，過去主要以生產(chǎn)傳統(tǒng)發(fā)動機為主。2020年，戴姆勒宣布未來6年將投資數(shù)億歐元對該工廠進行改造，停止6氣缸柴油發(fā)動機生產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)電動發(fā)動機，此舉曾引起許多員工的擔(dān)憂。

　　同時，戴姆勒開始加強對員工軟件和編程方面的技能培訓(xùn)。今年3月，戴姆勒與西門子合作推進數(shù)字培訓(xùn)計劃，該計劃幫助員工重塑了信心。戴姆勒柏林馬林費爾德工廠的工會代表稱，一年前曾感到彷徨，但現(xiàn)在對于實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型的信心正在加強。

　　電動化趨勢呈現(xiàn)加速發(fā)展之勢，唯有加快應(yīng)對才能助力汽車行業(yè)從業(yè)者同步轉(zhuǎn)型，從而最大程度降低崗位流失帶來的不利影響。雖然舊崗位在逐漸消失，但加速新技能的學(xué)習(xí)將可以創(chuàng)造出比原先更多的新就業(yè)崗位。

　　從企業(yè)的角度來說，在新趨勢加速發(fā)展的當(dāng)下，汽車人才的轉(zhuǎn)型必須加速，否則將拖累發(fā)展進程。

　　在電池等汽車電動化過程的關(guān)鍵領(lǐng)域，人才培養(yǎng)和技能升級跟上發(fā)展步伐尤為重要。過去5年，全球電池市場規(guī)模幾乎翻倍，而且未來仍將快速發(fā)展。根據(jù)IHS　Markit的預(yù)測，全球電動汽車電池市場規(guī)模將在2025年之前增長三倍至900億美元。同時，相關(guān)人力資源需求也將急速增長，全球電動汽車電池領(lǐng)域人才短缺問題將尤為突出。

　　歐盟電池聯(lián)盟表示，2025年之前，歐洲的電池產(chǎn)業(yè)將新增80萬名技術(shù)員工，因此人才培訓(xùn)必須加速跟進。

　　LG能源解決方案公司、SK　On和三星SDI公司等韓國主要電池生產(chǎn)商日前均反映面臨技術(shù)人才短缺局面。

　　為應(yīng)對人才不足，不少企業(yè)正在積極采取措施。LG能源解決方案公司表示，公司正在加速從外部引進相關(guān)人才，并加快內(nèi)部人才培訓(xùn)升級。此外，公司還計劃在韓國高麗大學(xué)設(shè)立“電池智能工廠專業(yè)”，該專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后可以直接就業(yè)。據(jù)了解，LG能源解決方案公司和SK　On的高管們曾親自飛往美國高等院校組織宣講并挖掘人才。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化快速發(fā)展的當(dāng)下，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域人才培養(yǎng)關(guān)乎企業(yè)未來的競爭優(yōu)勢。目前處在研發(fā)階段的新興技術(shù)，未來可能成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的大趨勢，也將助力企業(yè)的長遠發(fā)展，而相關(guān)人力資源將在其間發(fā)揮巨大的引領(lǐng)帶動作用。（記者：王婧）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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