造車新勢力銷售大聯(lián)歡“蔚小理哪”齊破萬輛 2021年電動車年銷冠軍已提前鎖定

　　每月首日，這一原本只有造車新勢力參與的銷量公布節(jié)點，現(xiàn)如今已成為各家車企的共同選擇。頗有一番濟濟一堂，擂臺比武的味道。

　　12月1日，新能源汽車品牌紛紛曬出自己的成績單。從各家的數(shù)據(jù)看，11月份的新能源車銷量可以用“大聯(lián)歡”來形容。小鵬、埃安、大眾ID、理想、哪吒等品牌均在11月創(chuàng)出月度銷量新高。尤其需要指出的是，傳統(tǒng)車企的純電動汽車品牌廣汽埃安和大眾ID，銷量勢頭頗為強勁，連續(xù)多月銷量節(jié)節(jié)攀升。

　　另據(jù)上汽通用五菱最新公布的11月份銷量戰(zhàn)報顯示，五菱GSEV車型共賣出5.01萬輛，其中神車宏光MINIEV的銷量高達4.56萬輛，同比增長22.1%，且連續(xù)15個月霸榜銷量頭名，這也意味著上汽通用五菱已提前鎖定2021年新能源汽車銷量冠軍。

　　“目前新能源汽車銷量體現(xiàn)出一個明顯趨勢，即頭部車企的聚集效應在進一步加劇。”汽車行業(yè)分析師章曉光對《證券日報》記者表示，這一點和傳統(tǒng)車企越來越像，產(chǎn)能規(guī)模效應將成為下一階段淘汰賽的最大優(yōu)勢和隱形壁壘。事實也表明，在年度銷量榜上，比亞迪、上通五菱、特斯拉三家車企前10個月銷量達到了90萬輛，占到新能源車總體銷量的35%。

　　造車新勢力梯隊再調整

　　第一梯隊月銷門檻升至萬輛級

　　由于新能源汽車車企前三強中，比亞迪與特斯拉還未公布銷量情況，因此從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，新勢力各車企的銷量情況基本處在同一水平線上，月銷量1萬輛已經(jīng)成為新能源頭部車企最新門檻。

　　《證券日報》記者觀察到，在第一梯隊內部，各個品牌正逐漸找準自身定位，開始向各自目標領域垂直縱深發(fā)展。小鵬定位在智能科技，今年廣州車展上公布新的品牌LOGO與企業(yè)戰(zhàn)略，更為注重產(chǎn)品的智能科技屬性。繼今年10月份交付量超越蔚來汽車和理想汽車后，11月份，小鵬汽車再次以1.56萬輛的成績奪得造車新勢力陣營冠軍，也成為陣營中唯一一個銷量超過15000輛的新能源汽車品牌。

　　憑借“一招鮮吃遍天”，一款車型打天下的理想汽車又一次驚艷眾人。處于戰(zhàn)略調整階段的理想汽車11月份交付1.35萬輛理想ONE，同比增長190.2%，實屬不易，也創(chuàng)造了單月交付量新紀錄。今年前11月，理想汽車總交付量達7.64萬輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已超過11萬輛。

　　受限于芯片短缺、生產(chǎn)線升級以及停產(chǎn)改造等事件的影響，蔚來汽車在今年10月僅交付新車3677輛。然而，隨著汽車芯片難題寒冰漸釋，進入11月份，深耕服務與豪華的蔚來也創(chuàng)下月度交付紀錄。數(shù)據(jù)顯示，蔚來交付新車10.88萬輛，同比增長105.6%。今年前11月，蔚來共交付新車8.09萬輛，同比增長120.4%。截至目前，蔚來已累計交付新車15.66萬輛。

　　作為造車新勢力中的“黑馬”，哪吒汽車憑借小型純電SUV車型哪吒V，根植10萬元以上細分市場，并逐漸開始對燃油車形成替代效應。在11月份哪吒首次實現(xiàn)月交付量破萬輛，實現(xiàn)交付量10013輛，同比增長372%；

　　在以月銷5000輛為代表的第二梯隊，代表車企是零跑和威馬。11月份威馬交付智能純電汽車5027輛，年內交付量預計超4萬輛。除了銷量的提升，威馬的融資進程也在不斷加快。就在12月1日，威馬汽車宣布公司D2輪融資已獲得1.52億美元。其中，房地產(chǎn)企業(yè)雅居樂集團領投1.4億美元。截至目前，本輪總融資額已達到4.57億美元。有接近威馬人士告訴《證券日報》記者，上述4.57億美元現(xiàn)金已經(jīng)全部到賬。

　　同樣漸入佳境的零跑汽車，11月份共交付新車5628輛，環(huán)比增長54%、同比增長236%。值得一提的是，零跑汽車在11月份的訂單量達16310輛，創(chuàng)下月銷歷史新高。此外，“后進生”創(chuàng)維汽車11月份交付量為1220輛，銷量環(huán)比增長22.70%

　　缺芯問題緩解銷量創(chuàng)新高

　　上汽五菱已提前鎖定新能源車銷冠

　　傳統(tǒng)車企的純電汽車品牌競爭同樣廝殺激烈。臨近年底，受益于汽車缺芯問題環(huán)節(jié)，各家車企都發(fā)起了最后的銷量沖刺。在此背景下，廣汽埃安卻已實現(xiàn)了年度銷量目標的提前“撞線”。

　　數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安終端銷量在連續(xù)數(shù)月破萬輛后再攀新高，達1.46萬輛，同比勁增123%。至此，廣汽埃安前11月累計終端銷量已達10.70萬輛，提前完成年銷10萬輛目標。

　　與造車新勢力相比，大眾ID系列也大有趕超之勢。自3月底推出以來，大眾ID系列交付量已實現(xiàn)連續(xù)7個月增長。數(shù)據(jù)顯示，11月份，大眾ID家族交付量創(chuàng)下新高達14167輛，環(huán)比增長11.2%，基本已預定國內合資品牌年度新能源汽車銷量冠軍位置。

　　此外，在今年10月底才正式交付的極氪首款車型ZEEKR001,11月份交付量達2012輛；據(jù)嵐圖汽車發(fā)布的11月份銷量快報，嵐圖FREE11月份交付1139輛。截至發(fā)稿前，特斯拉、比亞迪還未公布銷量數(shù)據(jù)。若不出意外，上述兩家車企將分列新能源汽車銷量榜單第二、三位，而上汽通用五菱已提前鎖定2021年新能源汽車銷量冠軍。

　　在產(chǎn)能規(guī)劃方面，比亞迪、五菱與特斯拉三家頭部車企均為之后幾年的發(fā)展預留規(guī)劃出巨大產(chǎn)能。據(jù)公開資料顯示，特斯拉已經(jīng)開始對上海工廠進行擴建，而比亞迪更是在全國多個地區(qū)規(guī)劃生產(chǎn)基地，預計2022年產(chǎn)能在150萬輛以上。五菱汽車方面，剛剛也完成了重慶工廠的擴產(chǎn)工作，計劃會生產(chǎn)續(xù)航里程加長版的宏光MINIEV車型。

　　轉自：證券日報

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