借助于銀標戰(zhàn)略,上汽通用五菱(下稱“五菱”)正在加速向上。
9月16日晚,五菱星辰正式發(fā)布,作為五菱全球銀標下的首款戰(zhàn)略SUV產(chǎn)品,五菱對星辰的定位、及外界對其預期,不可謂不高。但五菱星辰的起步價格僅為6.98萬元,最高配也并沒有突破10萬元。
“傳統(tǒng)市場受擠壓,五菱一方面想要通過銀標的產(chǎn)品來進一步實現(xiàn)品牌向上,但同時又受制于固有的品牌形象以及新寶駿此前的市場表現(xiàn),對銷量規(guī)模也有較高的追求,因此在價格上還是沒有突破10萬元的天花板?!币晃灰竽涿氖袌龇治鋈耸扛嬖V記者。
五菱星辰是五菱銀標下推出的第二款車型,按照官方此前的說法,銀標是五菱針對全球市場推出的產(chǎn)品,將在國內(nèi)外同步銷售,其定位也高于現(xiàn)有的紅標產(chǎn)品。去年年底,五菱發(fā)布了懸掛銀標的首款車型凱捷,彼時凱捷的高配版廠商指導價達到13.48萬元。作為一款MPV車型,凱捷上市后月銷量一度突破萬輛,但高開之后迅速低走,最低的時候月銷量僅為3000輛左右。
作為一款緊湊級SUV車型,五菱星辰瞄準的是自主SUV新車推出最為密集、也是競爭最為激烈的市場,在緊湊級SUV市場上,長城哈弗H6、博越等都是“常青樹”般的存在,而在6萬-10萬的市場,奇瑞、吉利、長安、上汽等主流自主品牌也都排兵布陣?!皬钠放粕峡?,五菱的品牌力與上述品牌有明顯的差距。”上述人士認為。因此,從配置上看,雖然五菱星辰搭載了上汽通用五菱全新的Ling OS靈犀系統(tǒng),包含有34個交互場景,1個開機動畫,以及還擁有3D虛擬形象的人機交互功能,并且,手機還可以實現(xiàn)車輛遠程控制。在智能互聯(lián)方面較以往車型有較大提升,但在售價方面,五菱仍然選擇了走“性價比”路線。
“這就是五菱的‘兩難’?!鄙鲜鋈耸扛嬖V記者,從過去30多年的經(jīng)驗來看,五菱從零起步,到年銷200萬輛,一直集中在5萬元左右的市場,所以從規(guī)模上看五菱雖然是整個上汽集團中銷量最高的品牌之一,但利潤點基本被壓榨到極致,用極致的成本控制換取市場份額和規(guī)模的穩(wěn)固,從一代神車五菱宏光系列、到現(xiàn)在的五菱宏光MINI EV,乃至品牌向上的銀標車型凱捷,其實都在延續(xù)這一路線。
但隨著消費升級,5萬元左右的市場快速萎縮,據(jù)汽車之家發(fā)布的《2020中國汽車消費指南》隨著居民可支配收入的不斷提升,汽車消費升級趨勢明顯。10萬元以下市場逐步萎縮,10萬-20萬元終端市場逐漸壯大,20萬元以上市場份額擴張明顯。
正在失去傳統(tǒng)市場的五菱積極尋求突圍,但新寶駿的試水幾乎以失敗告終,從去年到今年,五菱在市場上最受關(guān)注的是一款起售價格不足3萬輛的A00級電動車宏光MINI EV,雖然上市一年銷量達到37萬輛,但有分析顯示,宏光MINI EV的單車利潤幾乎不足百元。據(jù)上汽集團發(fā)布的財報數(shù)據(jù),2020年上汽大眾的營業(yè)收入達到1744.96億元,歸屬于母公司的凈利潤達到154.89億;上汽通用五菱的銷量為160萬輛,營業(yè)收入為729.27億元,營業(yè)收入接近上汽大眾的42%,但歸屬于母公司的凈利潤只有1.4億元,不足上汽大眾的零頭。如果按照上述數(shù)據(jù)簡單測算,去年五菱的單車平均利潤不足90元。
今年上半年,上汽通用五菱的凈利潤有所增長,達到4.13億元,但平攤到66.14萬輛新車身上,每售出一輛車,凈利潤仍然不足700元?!皩τ谖辶鈦碚f,要走出低價困境,靠一兩款車型顯然是不現(xiàn)實的,需要步步為營,逐漸抬升?!鄙鲜鋈耸空J為,但同時他也提到,作為銀標系列的首款SUV車型,星辰能否成功,對于渴望品牌升級的五菱來說,是非?;A(chǔ)但又十分關(guān)鍵的一步。
轉(zhuǎn)自:第一財經(jīng)
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