乘聯(lián)會(huì)：四季度車(chē)市預(yù)期較樂(lè)觀

　　9月15日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)公布的9月上旬(9月1日至12日)汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)零售量同比下降9%，廠家批發(fā)量同比下降36%。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，車(chē)市目前處于“供給決定需求”的特殊時(shí)期，9月芯片供給情況總體不佳，但10月或改善，四季度車(chē)市預(yù)期較為樂(lè)觀。

　　供給決定需求

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月第一周乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)到日均2.9萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比基本持平；第二周市場(chǎng)零售量達(dá)到日均3.6萬(wàn)輛，同比下降12%；9月前兩周零售量總體同比下降9%。9月第一周日均批發(fā)2.63萬(wàn)輛，同比下降32%，環(huán)比下降4%。9月第二周日均批發(fā)3.02萬(wàn)輛，同比下降38%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，疫情持續(xù)防控形勢(shì)下，乘用車(chē)出行成為出行安全的保障。購(gòu)車(chē)接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車(chē)的需求更強(qiáng)烈，換購(gòu)增購(gòu)需求帶動(dòng)了新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)火熱，尤其是新能源車(chē)市場(chǎng)。

　　不過(guò)，芯片短缺問(wèn)題帶來(lái)的影響仍在延續(xù)。乘聯(lián)會(huì)表示，目前新冠肺炎疫情點(diǎn)陣式地在部分地區(qū)出現(xiàn)，尤其對(duì)部分傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)的生產(chǎn)生活秩序產(chǎn)生一定影響，加大了9月保供應(yīng)壓力，也可能影響部分區(qū)域的9月車(chē)市銷(xiāo)售。

　　乘聯(lián)會(huì)稱(chēng)，目前合資車(chē)企和豪華車(chē)企的渠道庫(kù)存已經(jīng)處于較低水平，車(chē)市促銷(xiāo)力度明顯減弱，目前處于“供給決定需求”的特殊時(shí)期。

　　芯片供給狀況將改善

　　據(jù)媒體報(bào)道，9月15日，豐田汽車(chē)已要求其供應(yīng)商提高芯片庫(kù)存水平，從傳統(tǒng)的三個(gè)月提高到五個(gè)月；日產(chǎn)汽車(chē)考慮將芯片庫(kù)存從一個(gè)月提高到三個(gè)月；鈴木汽車(chē)則要求零部件生產(chǎn)商保留數(shù)月的供應(yīng)量。

　　芯片短缺成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“卡脖子”難題。在全球范圍內(nèi)，馬來(lái)西亞半導(dǎo)體貿(mào)易量占半導(dǎo)體貿(mào)易總額的7%，其封裝產(chǎn)能占全球比重為13%。近期，馬來(lái)西亞新冠肺炎疫情的反復(fù)變化，使得全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)及汽車(chē)制造業(yè)大受影響。

　　馬來(lái)西亞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)表示，目前半導(dǎo)體行業(yè)半數(shù)公司的產(chǎn)能利用率達(dá)80%，未來(lái)幾個(gè)月有較大的增長(zhǎng)空間。大多數(shù)半導(dǎo)體工廠已采取預(yù)防措施，防止確診病例進(jìn)一步激增。未來(lái)就算出現(xiàn)確診病例，也不至于直接關(guān)廠。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，9月的芯片供給情況不佳，但10月或改善，四季度車(chē)市預(yù)期較為樂(lè)觀。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

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