萬里揚看好純電動汽車市場大力推動ECVT產業(yè)化應用

中國產業(yè)經濟信息網時間：2021-09-08

　　據最新消息，汽車變速器行業(yè)國產替代龍頭萬里揚的純電動汽車業(yè)務又取得了新的進展，公司的純電動汽車EV減速器新增兩個客戶的三個車型完成驗證，并逐步量產。

　　新能源汽車傳/驅動系統(tǒng)產品作為萬里揚的重要業(yè)務之一，近年來在新能源汽車高速增長的態(tài)勢下，可謂是乘上了行業(yè)發(fā)展的東風。

　　8月26日，工信部發(fā)布《中國汽車產業(yè)發(fā)展年報(2021)》，2020年我國能源汽車銷量達136.7萬輛，同比增長10.9%，連續(xù)三年超過100萬輛，連續(xù)六年位居全球第一。今年1-8月新能源汽車產銷預計超過170萬輛，同比增長兩倍，市場滲透率超過10%。

　　相關評論指出，從智能手機、移動支付等相關產業(yè)經驗來看，當一個品類滲透率接近10%，即意味著該品類駛入占領市場的快車道。而快速發(fā)展的行業(yè)必定吸引來眾多的市場參與者，如何在激烈的競爭中穩(wěn)定占據一席之地？萬里揚認為，前瞻性布局企業(yè)發(fā)展賽道和筑高技術壁壘缺一不可。

　　一方面，近幾年中國新能源汽車行業(yè)正在從萌芽期向成長期邁進，其保有量在5年間增長了9倍有余。受我國純電驅動戰(zhàn)略影響，純電動汽車在保有量當中占有較大比重，2020年純電動汽車保有量達到400萬，占比超過80%。艾瑞咨詢預計，2035年汽車產業(yè)或將基本實現電動化轉型。

　　另一方面，隨著各行業(yè)國產化進程加速，國內整車企業(yè)與國內零部件公司開展合作的意愿高漲，但同時，我國汽車發(fā)動機等核心技術與發(fā)達國家相比還存在一定差距，其所涉及的動力電池、驅動電機、電控系統(tǒng)等核心零部件都屬于新興領域，要實現新能源汽車產業(yè)自立自強，關鍵在于核心技術的提升。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華認為，必須充分發(fā)揮我國頭部企業(yè)在電動化、智能化、網聯(lián)化領域核心優(yōu)勢，針對具備比較優(yōu)勢或已實現技術突破但尚未實現規(guī)?；瘧玫闹攸c領域持續(xù)加大投入，特別是要研發(fā)高效、高比功率的驅動電機技術，實現更高功率密度、更高效率的電機控制技術。

　　面對行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)和機遇，萬里揚早在2016年收購奇瑞汽車下屬的蕪湖奇瑞變速箱有限公司(后更名為蕪湖萬里揚變速器有限公司)100%股權，正式切入CVT無級自動變速器領域。此次收購為后來成功研發(fā)無級變速器產品(ECVT)打下了堅實基礎。

　　2019年，萬里揚基于自身在CVT硬件方面的產業(yè)化能力，在博世的協(xié)助下成功開發(fā)出了全球首款應用于純電動汽車的ECVT，并完成搭載ECVT的相關車型開展裝車試驗。此后2020年1月，萬里揚與博世在上海正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在新能源汽車CVT技術上開展深度合作。

　　萬里揚2021年半年報顯示，公司的純電動汽車傳/驅動系統(tǒng)主要為三合一(電機、電控、減速器)系統(tǒng)和ECVT電驅動系統(tǒng)，通過混動系統(tǒng)產品的開發(fā)成熟，不斷強化電控能力，提高了三合一產品的市場競爭力。此外，公司還重點加大了EDS“三合一”和ECVT電驅動系統(tǒng)產品開發(fā)和市場開拓力度，著力推動系列產品的研發(fā)和產業(yè)化，加強了新能源汽車新勢力客戶的交流對接。

　　萬里揚認為，當前新能源汽車用車場景單一，一般的產品就能滿足需求。而新能源汽車處于快速發(fā)展的時期，隨著純電動汽車應用場景和環(huán)境的不斷擴大，ECVT產品在電耗、NVH等方面具備優(yōu)勢，多檔位變速器產品在純電動汽車上的應用將會越來越廣泛。

　　轉自：證券日報網

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