芯片短缺、新冠疫情——全球車企今年揮之不去的“兩大夢魘”

　　通用汽車在周三(8月4日)美股開盤前公布了財報，公司二季度營收高于預期，但因召回汽車成本拖累公司利潤，二季度折合每股收益1.97美元，大幅低于分析師預期的2.23美元。

　　該汽車制造商的首席財務官Paul Jacobson在報告中向投資者強調，該公司前景“謹慎”。財報顯示，公司預計下半年將面臨35億至45億美元的風險，其中15億至20億美元來自商品成本的增加。

　　在通用汽車公布財報同一天，兩家來自日本的跨國車企豐田和本田也不約而同地在財報中警告了芯片短缺將持續(xù)存在。這兩家車企的營收和利潤都超過分析師預期，樂天證券首席策略師窪田真之表示，“盡管面臨諸多不利因素——從芯片短缺到東南亞新冠復蘇，再到亞洲需求增長放緩以及材料成本大幅上漲，豐田這個季度依然表現強勁?！钡秦S田未如市場預期的那樣上調盈利指引。

　　本田在財報中將本財年的銷量預期從500萬輛下調至485萬輛。分析師指出，本田的業(yè)績一定程度上凸顯出新冠肺炎疫情和全球半導體短缺對日本汽車制造商的復蘇的巨大影響。

　　本田執(zhí)行副總裁倉石誠司告訴記者司由于多家供應商出現新冠病例群，該公司于8月3日暫停了其位于亞洲的多家工廠的生產。但他補充說，停工預計不會持續(xù)很長時間。豐田在上個月也以相同理由暫停了其位于泰國的三家工廠的生產。

　　相比之下，通用汽車的困境看似更加嚴重。周二該公司表示，由于全球芯片短缺，其三個位于的北美全尺寸皮卡組裝廠將于下周關閉。此前一周，這三座工廠剛剛從上一輪芯片短缺暫停運營后恢復了生產。

　　通用還表示，該公司位于密歇根州的蘭辛市德爾塔鎮(zhèn)工廠將于下周延長其停工計劃，該工廠自7月19日以來一直處于閑置狀態(tài)。其墨西哥圣路易斯波托西和加拿大英格索爾工廠的停工時間延長到8月23日和8月30日當周，這兩座工廠自7月19日以來一直處于停工狀態(tài)，原定于8月23日復工。截至發(fā)稿，通用汽車日內大跌9.69%。

　　寶馬和Stellantis集團周二曾警告稱，美國等市場的汽車需求激增，短缺仍將持續(xù)到明年。咨詢公司AlixPartners在今年5月表示，全球半導體芯片短缺將使汽車制造商在今年損失1100億美元的收入。

　　轉自：界面新聞

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