新能源車保值率僅三成？評估體系難度大，自主品牌已開啟保值“攻堅”

　　與新能源汽車市場的火爆不同，新能源二手車市場正遭遇現(xiàn)實尷尬。

　　“買新能源車的人基本上不期望能夠保值，尤其是純電動車，很難找到二手車買家?！币晃簧虾Ｐ履茉窜囍鞲嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者，他購買新能源車已有4年時間，考慮電池衰減以及在用車過程中碰到的小問題，現(xiàn)在他的車保值率難有三成。

　　“殘值評估標準欠缺與流通不暢是新能源二手車市場發(fā)展的卡點。目前新能源二手車殘值評估標準尚未建立，電池檢測缺乏公正透明的標準。交易平臺、經(jīng)銷商對新能源二手車回收交易也較為謹慎?！币晃徊辉妇呙亩周囯娚虖臉I(yè)者對記者如是說。

　　但隨著新能源汽車市場保有量增加，新能源二手車細分市場的關注度也在逐步提升。數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，我國新能源汽車保有量已突破600萬輛。中國汽車流通協(xié)會預計，國內新能源二手車市場將迎來高增長階段。

　　“無人問津”的新能源二手車

　　對燃油車而言，車輛年款、行駛里程、車況、同款新車價格等因素是車輛殘值定價的主要參考標準，新能源二手車的車輛殘值定價也可以以同樣的標準作為參考。

　　具體來看，傳統(tǒng)燃油車的價值一般由占據(jù)成本最高的發(fā)動機、底盤、變速箱“三大件”來決定，而新能源車成本最高的當屬“三電系統(tǒng)”。一位新能源二手車商告訴記者：“三電系統(tǒng)確實是考量新能源二手車的重要指標。我們收車也有一定的標準，會有專門的儀器來測量新能源二手車的電池衰減程度，有問題的車輛我們不會收?！?/p>

　　此外，使用成本、重置成本也是車輛保值率的重要考量因素。因為新能源汽車不需要像燃油車一樣更換火花塞，換機油機濾等，一直以來，新能源汽車銷售時都會以使用成本、維修保養(yǎng)頻率低作為一大賣點。

　　“但從二手車保值率的角度來看，新能源車的使用成本并不低。如果純電動車的電池衰減嚴重，更換電池就需花費好幾萬元，買家等于買一輛沒有電池的‘空殼車’。而混動車型的保養(yǎng)和維修其實基本與傳統(tǒng)燃油車無異，并不少花錢，所以從使用成本考慮，新能源二手車并不比傳統(tǒng)燃油車競爭力強?！鄙鲜錾虾Ｐ履茉窜囍髡J為。

　　較低的新能源二手車保值率也讓二手車商望而卻步。記者從多個二手車商處了解到，他們的主要業(yè)務還是圍繞傳統(tǒng)燃油車做二手車售賣。據(jù)記者了解，“新能源二手車市場保有量低、新能源二手車貶值快、周轉慢”等因素，成為多數(shù)二手車商不愿意接觸新能源二手車交易的主要原因。

　　評估體系難度大

　　“目前，新能源汽車保有量小，新能源二手車流通量更小，所以數(shù)據(jù)樣本有限?！北本┚婀佬畔⒓夹g有限公司（以下簡稱精真估）副總裁崔璨告訴記者，保有量低在一定程度上影響了新能源二手車的流通銷售以及評估體系建立。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量約為603萬輛，占汽車總量的2.06%，新能源二手車的流通量目前暫無公開數(shù)據(jù)，但其規(guī)模并不會太大。

　　如崔璨所言，新能源二手車的檢測標準尚不完善是新能源二手車市場需要解決的痛點之一。

　　“新能源汽車殘值預測有別于傳統(tǒng)燃油車，具有其特殊屬性。電池作為新能源汽車的核心部件，很大程度上影響了新能源汽車的殘值，電池衰減速度、技術更新等對新能源汽車的檢測評估有很大影響。所以新能源二手車的評估不僅需要對車況進行數(shù)據(jù)評估，同時更需要對電池數(shù)據(jù)評估?！贝掼矊τ浾哒f，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源二手車的評估模型更為復雜。

　　值得注意的是，新能源汽車由于搭載智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品，技術迭代快，這也增加了新能源二手車評估的難度。“所以，新能源車輛保值率普遍偏低，交易平臺、經(jīng)銷商對新能源二手車回收交易較為謹慎，消費者購買意愿偏低影響后續(xù)流通，造成惡性循環(huán)?！鄙鲜龆周囯娚虖臉I(yè)者說。

　　自主新能源車保值率不斷提升

　　為了提升新能源二手車的保值率，相關機構和車企都在努力。

　　7月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的團體標準T/CADA17-2021《二手純電動乘用車鑒定評估技術規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）正式全面實施。該《規(guī)范》是我國首個針對新能源二手車流通領域服務的團體標準，明確了二手純電動乘用車的鑒定評估流程及方法，填補了該領域標準的空白。

　　車企層面，造車新勢力們采取各種銷售方式來提升新能源汽車的保值率，如，蔚來汽車在嘗試構建車電分離、BaaS電池租用服務；威馬汽車上線了名為“威馬直購”的新零售模式，保證用戶裸車兩年最高6折的官方保值回購權益。傳統(tǒng)車企也在推出保值回購等服務，如，上汽集團成立了上汽二手車認證中心，為車主提供二手車保值回購業(yè)務，同時也甄選二手車源進行銷售；歐拉曾在全國推行“7天無憂回購”和“保值換購”兩項服務；幾何C也按補貼后指導價2年7折保值回購。

　　事實上，當前新能源二手車的保值率已在不斷提升，而自主品牌新能源車的保值率表現(xiàn)也較為亮眼。

　　日前，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2021年度上半年中國汽車保值率白皮書》顯示，自主品牌新能源二手車保值率集體向上。五菱宏光MINIEV、小鵬P7、比亞迪的漢EV、榮威品牌的ei6、RX5ePLUS、RX5eMAX等多款車型都位居前列。

　　“目前，新能源車的保值率很難明確下定義，而部分自主品牌車型的保值率并不一定比合資車差?！鄙鲜鲂履茉炊周嚿虒τ浾哒f。（記者：黃辛旭）

　　轉自：每日經(jīng)濟新聞

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀