寶馬氫燃料電池車揭開(kāi)面紗！氫能賽道前景向好 長(zhǎng)城汽車封住漲停

　　國(guó)際車企巨頭寶馬的氫燃料電池車揭開(kāi)面紗，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。7月21日盤(pán)中，明確提出氫能戰(zhàn)略的長(zhǎng)城汽車封住漲停。

　　寶馬集團(tuán)日前在歐洲公共道路開(kāi)始BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池原型車的相關(guān)測(cè)試，對(duì)氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)技術(shù)和電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行真實(shí)環(huán)境下的全面測(cè)試。2022年，將基于現(xiàn)款BMW X5小規(guī)模生產(chǎn)BMW i Hydrogen NEXT車型，配備氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。車型的開(kāi)發(fā)得益于寶馬集團(tuán)第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，利用創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)碳減排。

　　獨(dú)立新能源汽車分析師張翔分析認(rèn)為，氫燃料電池是未來(lái)新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)路線之一。值得重視的是，由于比純電動(dòng)和混動(dòng)在理論上可能更加清潔和環(huán)保，有望在世界各國(guó)獲得政府補(bǔ)貼，而且也能滿足各國(guó)節(jié)能減排要求，在減少碳排放的同時(shí)，獲得碳積分。

　　張翔表示，現(xiàn)在全世界都非常重視氫燃料電池，寶馬作為總部在德國(guó)的世界車企巨頭，現(xiàn)在提前進(jìn)行布局，戰(zhàn)略是正確的，可以比其他歐洲車企有更多的技術(shù)積累。

　　張翔進(jìn)一步表示，現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)上，雖然擁有奔馳、大眾、沃爾沃等國(guó)際車企，但是基本上沒(méi)有歐洲車企大規(guī)模地投入氫燃料電池領(lǐng)域，氫燃料電池汽車的研發(fā)主要集中在日本和韓國(guó)，其次是上汽、廣汽、長(zhǎng)城等中國(guó)車企。

　　長(zhǎng)城汽車有關(guān)人士向上海證券報(bào)記者介紹，長(zhǎng)城汽車日前已經(jīng)提出了明確的氫能戰(zhàn)略。2021年，長(zhǎng)城汽車將推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV，落地全球首個(gè)100輛49噸氫能重卡；2022年，并行氫燃料電池多種清潔應(yīng)用項(xiàng)目群；2023年，實(shí)現(xiàn)主要系統(tǒng)集成商推廣數(shù)量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；2025年，實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三。

　　在張翔看來(lái)，寶馬現(xiàn)在布局氫燃料電池汽車，在歐洲范圍而言有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，容易獲得歐盟等的補(bǔ)貼支持，進(jìn)而可以依托寶馬的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)向其他市場(chǎng)發(fā)展。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，從中央到地方都已經(jīng)提出支持氫燃料電池汽車發(fā)展。2020年9月21日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委、國(guó)家能源局等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》提出，支持燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，推動(dòng)形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展格局。

　　通知進(jìn)一步稱，中央財(cái)政通過(guò)對(duì)新技術(shù)示范應(yīng)用以及關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)，加快帶動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件和整車核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。在支持方式上，將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，對(duì)入圍示范的城市群，按照其目標(biāo)完成情況核定并撥付獎(jiǎng)勵(lì)資金。

　　值得注意的是，海南省政府辦公廳本月印發(fā)的《海南省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車以及智能汽車整車組裝制造，加強(qiáng)與世界一流車企的合作，開(kāi)發(fā)高端清潔能源汽車。作為海南唯一本地車企的海馬汽車有關(guān)人士對(duì)上海證券報(bào)記者表示，海馬的氫燃料電池汽車項(xiàng)目正在積極推進(jìn)中。

　　不過(guò)，相對(duì)于寶馬最新的積極入局，國(guó)際車企對(duì)氫燃料電池汽車的態(tài)度也呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。日本國(guó)際車企本田汽車7月13日就表示，計(jì)劃從2021年8月開(kāi)始停止氫燃料電池汽車生產(chǎn)。

　　對(duì)于寶馬和本田迥異的態(tài)度，有業(yè)內(nèi)專家向上海證券報(bào)記者指出，寶馬以豪華車為主，本田以相對(duì)經(jīng)濟(jì)型車為主，寶馬布局氫燃料電池汽車，很可能中短期都賺不到錢(qián)，但是氫能汽車作為高科技的象征，可以提升寶馬的品牌知名度，提升其市值；而本田更多考慮回報(bào)問(wèn)題，并且本田在混動(dòng)方面已經(jīng)有較雄厚的實(shí)力。所以，本田暫時(shí)放棄氫燃料電池技術(shù)路線，并不表明氫燃料電池沒(méi)有希望，氫能汽車仍然很有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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