眨眼之間,2021年過(guò)去一半,回顧上半年,有引爆網(wǎng)絡(luò)的特斯拉維權(quán)事件,有引起行業(yè)緊張的缺芯事件,還有風(fēng)風(fēng)火火的互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車(chē)運(yùn)動(dòng)…...
上半年新能源圈子里的關(guān)鍵詞很多,但我們最想說(shuō)展開(kāi)說(shuō)的,是:增長(zhǎng)。
根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年6月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成24.8萬(wàn)輛和25.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。1月-6月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)2倍。
這一成績(jī)不僅為歷史最佳,同時(shí)也已經(jīng)是逼近了2020年全年的銷(xiāo)量(136.7萬(wàn)輛),而之前所預(yù)測(cè)的全年240萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo),大概率也會(huì)被打破。
從2009國(guó)家開(kāi)始正式啟動(dòng)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略,到轟動(dòng)一時(shí)的騙補(bǔ)風(fēng)波,再到造車(chē)新勢(shì)力如春筍般冒出,再到補(bǔ)貼滑坡、特斯拉這條鯰魚(yú)國(guó)產(chǎn)、宏光MINI的強(qiáng)勢(shì)崛起…
中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展以及洗牌,已經(jīng)是由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為需求驅(qū)動(dòng),消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度逐年提高。
也因此,很有必要在這樣一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,來(lái)對(duì)新能源行業(yè)進(jìn)行一個(gè)盤(pán)點(diǎn)總結(jié)。
持續(xù)生猛的特斯拉
隨著乘聯(lián)會(huì)發(fā)布6月份國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù),特斯拉再一次向我們證明了其強(qiáng)大的號(hào)召力,數(shù)據(jù)顯示:今年6月,特斯拉銷(xiāo)量達(dá)到33155輛(含出口5017輛),截止上半年,特斯拉銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到161743輛,超過(guò)去年全年水平。
今年上海車(chē)展鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的維權(quán)事件以及特斯拉后續(xù)的公關(guān)事件,使得特斯拉的品牌形象一落千丈,甚至網(wǎng)絡(luò)上的段子手們,利用這一話題,創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)的經(jīng)典短視頻。就連我身邊對(duì)汽車(chē)絲毫不感興趣的女性朋友,偶爾提及一句特斯拉,她們都會(huì)反問(wèn)一句:是不是剎車(chē)失靈那個(gè)?
輿論之大,旋渦之深,或許這是特斯拉也始料未及的。
但魔幻的是,終端的市場(chǎng)銷(xiāo)量似乎并沒(méi)有受到輿論的過(guò)多影響,除了四月份銷(xiāo)量有所下降之外(甚至更多的原因是因?yàn)樯a(chǎn)排期問(wèn)題導(dǎo)致),其余月份均是維持在較高的水準(zhǔn)。
看來(lái)真應(yīng)了那句話:嘲諷特斯拉的,與購(gòu)買(mǎi)特斯拉的根本不是同一批人!
展望下半年,隨著標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的Mode Y產(chǎn)能提升,可以預(yù)見(jiàn),這款售價(jià)直接拉到30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的產(chǎn)品,會(huì)直接拉動(dòng)特斯拉銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。
再創(chuàng)新高的比亞迪
作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)第一股,比亞迪的成績(jī)似乎也在印證著投資人的眼光,官方數(shù)據(jù)顯示,比亞迪乘用車(chē)6月全系銷(xiāo)售49765 輛,同比增長(zhǎng)52.5%,環(huán)比增長(zhǎng)10.2%;其中,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高,達(dá)40116 輛,同比增長(zhǎng)207.1%,環(huán)比增長(zhǎng)26.6%。
值得注意的是,新能源超4萬(wàn)輛的成績(jī)也使得比亞迪超過(guò)特斯拉,作為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的頭把交椅。
截止今年上半年,比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到246,689輛,其中新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量為150,211輛,較去年同期大漲161.47%,占比亞迪總銷(xiāo)量的60%,這也是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌中,唯一一家新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)燃油車(chē)的品牌。
細(xì)分來(lái)看,比亞迪漢DM-i車(chē)型自推出以來(lái),憑借快、省、靜、順、綠”的全面優(yōu)勢(shì),
成功引爆插混市場(chǎng),一車(chē)難求,以秦DM-i為例,當(dāng)前訂單平均等待時(shí)間已經(jīng)達(dá)到3.5個(gè)月。
比亞迪漢上市三個(gè)月即銷(xiāo)量破萬(wàn),到今年的持續(xù)高位,能在20萬(wàn)級(jí)以上中大型C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)這樣成績(jī)的,過(guò)往只有BBA??钙鹬袊?guó)車(chē)旗幟,比肩德系百年豪華品牌,可見(jiàn)比亞迪高端化戰(zhàn)略成效初顯。
在中保研最新發(fā)布的一批測(cè)試成績(jī)中,比亞迪漢以關(guān)鍵項(xiàng)目全優(yōu)的表現(xiàn),再一次為詮釋安全才是最大的豪華。
漸入佳績(jī)的新勢(shì)力
如果將2019年比作新勢(shì)力們生死考驗(yàn)的大年,2020年比作成功走出ECU的重獲新生之年,那么2021年必將是新勢(shì)力茁壯成長(zhǎng)的一年。
在今年上半年里,以蔚小理為代表的新勢(shì)力們,用強(qiáng)勢(shì)的銷(xiāo)量表現(xiàn)為自己證明。即使沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn),即使補(bǔ)貼滑坡,但它們同樣可以造出好產(chǎn)品,
數(shù)據(jù)顯示,今年6月,蔚來(lái)汽車(chē)交付數(shù)量達(dá)到8083臺(tái),同比增長(zhǎng) 116.1%,上半年的交付量已經(jīng)達(dá)到41956臺(tái),創(chuàng)下了歷史新高。
理想汽車(chē) 6 月交付 7713 臺(tái),同比增長(zhǎng) 320.6%,二季度累計(jì)交付 17575 臺(tái),同比增長(zhǎng) 166.1%,值得注意的,理想目前僅有理想ONE一款產(chǎn)品在售。
小鵬汽車(chē) 6 月交付 6565 臺(tái),同比增長(zhǎng) 617%,上半年累計(jì)交付30738 臺(tái),是同期的 5.6 倍,隨著小鵬P5的上市,小鵬的銷(xiāo)量還有很大的想象空間。
除了頭部的蔚小理之外,二梯隊(duì)的新勢(shì)力們也不甘落后,數(shù)據(jù)顯示:6 月份,哪吒交付 5138臺(tái),同比增長(zhǎng) 536%,上半年累計(jì)交付 2,1104 臺(tái),同比增長(zhǎng)478%;零跑6 月交付 3941 臺(tái),同比增長(zhǎng) 893%,上半年訂單達(dá) 21515臺(tái)。
寫(xiě)在最后:
對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)講,這是屬于它們最好的時(shí)代,政策的偏向,基建的完善,消費(fèi)者接受度的提高,無(wú)不例外的都在助力新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展。而上半年的故事已經(jīng)如此精彩,更令人期待下半年的表現(xiàn)了。
轉(zhuǎn)自:車(chē)轱轆
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