新能源車(chē)圈半年盤(pán)點(diǎn)：特斯拉持續(xù)生猛，新勢(shì)力再創(chuàng)新高！

　　眨眼之間，2021年過(guò)去一半，回顧上半年，有引爆網(wǎng)絡(luò)的特斯拉維權(quán)事件，有引起行業(yè)緊張的缺芯事件，還有風(fēng)風(fēng)火火的互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車(chē)運(yùn)動(dòng)…...

　　上半年新能源圈子里的關(guān)鍵詞很多，但我們最想說(shuō)展開(kāi)說(shuō)的，是：增長(zhǎng)。

　　根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成24.8萬(wàn)輛和25.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。1月-6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2倍。

　　這一成績(jī)不僅為歷史最佳，同時(shí)也已經(jīng)是逼近了2020年全年的銷(xiāo)量（136.7萬(wàn)輛），而之前所預(yù)測(cè)的全年240萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，大概率也會(huì)被打破。

　　從2009國(guó)家開(kāi)始正式啟動(dòng)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，到轟動(dòng)一時(shí)的騙補(bǔ)風(fēng)波，再到造車(chē)新勢(shì)力如春筍般冒出，再到補(bǔ)貼滑坡、特斯拉這條鯰魚(yú)國(guó)產(chǎn)、宏光MINI的強(qiáng)勢(shì)崛起…

　　中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展以及洗牌，已經(jīng)是由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為需求驅(qū)動(dòng)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度逐年提高。

　　也因此，很有必要在這樣一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，來(lái)對(duì)新能源行業(yè)進(jìn)行一個(gè)盤(pán)點(diǎn)總結(jié)。

　　持續(xù)生猛的特斯拉

　　隨著乘聯(lián)會(huì)發(fā)布6月份國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，特斯拉再一次向我們證明了其強(qiáng)大的號(hào)召力，數(shù)據(jù)顯示：今年6月，特斯拉銷(xiāo)量達(dá)到33155輛（含出口5017輛），截止上半年，特斯拉銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到161743輛，超過(guò)去年全年水平。

　　今年上海車(chē)展鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的維權(quán)事件以及特斯拉后續(xù)的公關(guān)事件，使得特斯拉的品牌形象一落千丈，甚至網(wǎng)絡(luò)上的段子手們，利用這一話題，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)的經(jīng)典短視頻。就連我身邊對(duì)汽車(chē)絲毫不感興趣的女性朋友，偶爾提及一句特斯拉，她們都會(huì)反問(wèn)一句：是不是剎車(chē)失靈那個(gè)?

　　輿論之大，旋渦之深，或許這是特斯拉也始料未及的。

　　但魔幻的是，終端的市場(chǎng)銷(xiāo)量似乎并沒(méi)有受到輿論的過(guò)多影響，除了四月份銷(xiāo)量有所下降之外（甚至更多的原因是因?yàn)樯a(chǎn)排期問(wèn)題導(dǎo)致），其余月份均是維持在較高的水準(zhǔn)。

　　看來(lái)真應(yīng)了那句話：嘲諷特斯拉的，與購(gòu)買(mǎi)特斯拉的根本不是同一批人!

　　展望下半年，隨著標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的Mode Y產(chǎn)能提升，可以預(yù)見(jiàn)，這款售價(jià)直接拉到30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的產(chǎn)品，會(huì)直接拉動(dòng)特斯拉銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。

　　再創(chuàng)新高的比亞迪

　　作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)第一股，比亞迪的成績(jī)似乎也在印證著投資人的眼光，官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車(chē)6月全系銷(xiāo)售49765 輛，同比增長(zhǎng)52.5%，環(huán)比增長(zhǎng)10.2%；其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，達(dá)40116 輛，同比增長(zhǎng)207.1%，環(huán)比增長(zhǎng)26.6%。

　　值得注意的是，新能源超4萬(wàn)輛的成績(jī)也使得比亞迪超過(guò)特斯拉，作為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的頭把交椅。

　　截止今年上半年，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到246,689輛，其中新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量為150,211輛，較去年同期大漲161.47%，占比亞迪總銷(xiāo)量的60%，這也是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌中，唯一一家新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)燃油車(chē)的品牌。

　　細(xì)分來(lái)看，比亞迪漢DM-i車(chē)型自推出以來(lái)，憑借快、省、靜、順、綠”的全面優(yōu)勢(shì)，

　　成功引爆插混市場(chǎng)，一車(chē)難求，以秦DM-i為例，當(dāng)前訂單平均等待時(shí)間已經(jīng)達(dá)到3.5個(gè)月。

　　比亞迪漢上市三個(gè)月即銷(xiāo)量破萬(wàn)，到今年的持續(xù)高位，能在20萬(wàn)級(jí)以上中大型C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)這樣成績(jī)的，過(guò)往只有BBA?？钙鹬袊?guó)車(chē)旗幟，比肩德系百年豪華品牌，可見(jiàn)比亞迪高端化戰(zhàn)略成效初顯。

　　在中保研最新發(fā)布的一批測(cè)試成績(jī)中，比亞迪漢以關(guān)鍵項(xiàng)目全優(yōu)的表現(xiàn)，再一次為詮釋安全才是最大的豪華。

　　漸入佳績(jī)的新勢(shì)力

　　如果將2019年比作新勢(shì)力們生死考驗(yàn)的大年，2020年比作成功走出ECU的重獲新生之年，那么2021年必將是新勢(shì)力茁壯成長(zhǎng)的一年。

　　在今年上半年里，以蔚小理為代表的新勢(shì)力們，用強(qiáng)勢(shì)的銷(xiāo)量表現(xiàn)為自己證明。即使沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，即使補(bǔ)貼滑坡，但它們同樣可以造出好產(chǎn)品，

　　數(shù)據(jù)顯示，今年6月，蔚來(lái)汽車(chē)交付數(shù)量達(dá)到8083臺(tái)，同比增長(zhǎng) 116.1%，上半年的交付量已經(jīng)達(dá)到41956臺(tái)，創(chuàng)下了歷史新高。

　　理想汽車(chē) 6 月交付 7713 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 320.6%，二季度累計(jì)交付 17575 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 166.1%，值得注意的，理想目前僅有理想ONE一款產(chǎn)品在售。

　　小鵬汽車(chē) 6 月交付 6565 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 617%，上半年累計(jì)交付30738 臺(tái)，是同期的 5.6 倍，隨著小鵬P5的上市，小鵬的銷(xiāo)量還有很大的想象空間。

　　除了頭部的蔚小理之外，二梯隊(duì)的新勢(shì)力們也不甘落后，數(shù)據(jù)顯示：6 月份，哪吒交付 5138臺(tái)，同比增長(zhǎng) 536%，上半年累計(jì)交付 2,1104 臺(tái)，同比增長(zhǎng)478%；零跑6 月交付 3941 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 893%，上半年訂單達(dá) 21515臺(tái)。

　　寫(xiě)在最后：

　　對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)講，這是屬于它們最好的時(shí)代，政策的偏向，基建的完善，消費(fèi)者接受度的提高，無(wú)不例外的都在助力新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展。而上半年的故事已經(jīng)如此精彩，更令人期待下半年的表現(xiàn)了。

　　轉(zhuǎn)自：車(chē)轱轆

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