新能源汽車賣爆了！蘋果造車曝出“緋聞” A股萬(wàn)億巨頭現(xiàn)身 到底啥情況？

　　剛剛，蘋果的新能源汽車項(xiàng)目又傳出“緋聞對(duì)象”。6月8日盤中，有媒體報(bào)道稱，蘋果正在與寧德時(shí)代和比亞迪就蘋果電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)進(jìn)行早期談判。直接引爆了比亞迪股價(jià)，盤中一度沖高超8%，寧德時(shí)代亦有小幅拉升。

　　蘋果與寧德時(shí)代、比亞迪的談判曝光后，市場(chǎng)紛紛猜測(cè)，蘋果電動(dòng)車是否已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈搭建階段，這要比預(yù)期提前了許多。此前有業(yè)內(nèi)消息人士透露，蘋果汽車項(xiàng)目方面正在做相關(guān)5G+C-V2X模塊測(cè)試驗(yàn)證，預(yù)計(jì)下半年蘋果汽車將會(huì)發(fā)布，或在計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　6月8日盤后，還有一則消息也令新能源板塊躁動(dòng)。乘聯(lián)會(huì)披露了5月新能源汽車銷售數(shù)據(jù)，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到19.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)174.2%，超市場(chǎng)預(yù)期。乘聯(lián)會(huì)更是將2021年新能源汽車銷量預(yù)期調(diào)高至240萬(wàn)輛。

　　蘋果造車曝出“緋聞對(duì)象”：比亞迪、寧德時(shí)代

　　6月8日盤中，路透社發(fā)布報(bào)道稱，蘋果正在與寧德時(shí)代和比亞迪就蘋果電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)進(jìn)行早期談判。

　　報(bào)道稱，四名知情人士證實(shí)，蘋果公司正在與中國(guó)的寧德時(shí)代、比亞迪就其計(jì)劃中的電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)進(jìn)行早期談判，談判過(guò)程可能會(huì)有風(fēng)波，目前尚不清楚是否會(huì)與寧德時(shí)代或比亞迪達(dá)成協(xié)議。

　　但其中兩名消息人士透露，蘋果選擇電池供應(yīng)商的條件是，必須在美國(guó)建設(shè)制造工廠。

　　消息公布后，直接引爆了比亞迪的股價(jià)，盤中大幅拉升超8%，最終大漲6.55%，港股比亞迪股份漲幅亦超過(guò)6%。寧德時(shí)代盤中也出現(xiàn)了小幅拉升，最終收盤，漲幅略有收窄。

　　6月8日盤后數(shù)據(jù)顯示，主力資金瘋狂搶籌比亞迪，全天凈流入11.22億元，凈流入規(guī)模居A股首位。

　　路透社在報(bào)道中指出，蘋果更青睞使用成本更低的磷酸鐵鋰電池，因?yàn)樗鼈兪褂描F而不是更昂貴的鎳和鈷。

　　蘋果選擇與比亞迪、寧德時(shí)代進(jìn)行早期談判的主要原因，也或許與這兩家巨頭的磷酸鐵鋰電池技術(shù)有關(guān)。

　　眾所周知，動(dòng)力電池被稱為電動(dòng)汽車的“心臟”，占整車總成本的比例接近40%，其中正極材料又占到整個(gè)動(dòng)力電池的3-4成。當(dāng)下主流電動(dòng)車正極材料無(wú)非兩種，三元材料和磷酸鐵鋰。

　　其中，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于安全性高、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)、成本低等，但缺點(diǎn)也很明顯，特別是能量密度不足和低溫性能表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致有效續(xù)航里程偏低。

　　而比亞迪的刀片電池和寧德時(shí)代的CTP(Cell to Pack)在電池包的創(chuàng)新，提升整個(gè)電池包體積能量密度，一定程度上彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰電池的續(xù)航不足的問(wèn)題。

　　比亞迪“漢”搭載了刀片電池，跟同一體積的電池包相比，能量密度提升50%，成本下降30%，可實(shí)現(xiàn)605km的續(xù)航里程，并不遜于主流三元電池。

　　寧德時(shí)代的CTP磷酸鐵鋰電池包通過(guò)減少模組，CTP電池包體積利用率提高了20%，零部件數(shù)量減少40%，能量密度超過(guò)180Wh/kg，續(xù)航里程可以達(dá)到468km。

　　此前有報(bào)道稱，蘋果可能在自主研發(fā)突破性的電池技術(shù)，目前尚不清楚其與寧德時(shí)代、比亞迪的談判是否涉及蘋果自主的技術(shù)。

　　蘋果電動(dòng)車要來(lái)了？

　　蘋果與寧德時(shí)代、比亞迪的談判曝光后，市場(chǎng)紛紛猜測(cè)，蘋果電動(dòng)車是否已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈搭建階段，這要比預(yù)期提前了許多。梳理此前蘋果造車的動(dòng)態(tài)，可以發(fā)現(xiàn)蘋果電動(dòng)車問(wèn)世的時(shí)間點(diǎn)愈發(fā)臨近。

　　2021年1月，韓媒報(bào)道稱，蘋果與現(xiàn)代集團(tuán)接觸，打算在喬治亞州生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，計(jì)劃在2024年達(dá)到年產(chǎn)量10萬(wàn)輛，規(guī)劃最終年產(chǎn)能為40萬(wàn)輛；

　　2021年2月，天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤預(yù)測(cè)，蘋果將會(huì)采用現(xiàn)代E-GMP純電動(dòng)平臺(tái)，也有可能與通用合作；

　　2021年2月3日，彭博社報(bào)道稱，蘋果將向現(xiàn)代集團(tuán)子品牌起亞投資36億美元用于生產(chǎn)汽車；

　　4月22日，有業(yè)內(nèi)消息人士透露，蘋果汽車項(xiàng)目方面正在做相關(guān)5G+C-V2X模塊測(cè)試驗(yàn)證，預(yù)計(jì)下半年蘋果汽車將會(huì)發(fā)布。

　　另外，有消息稱，中國(guó)臺(tái)灣的關(guān)鍵供應(yīng)鏈證實(shí)，蘋果電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將于2021年第三季度正式發(fā)布，售價(jià)5萬(wàn)美元左右，這比原先的計(jì)劃提早至少2年，其原型車已經(jīng)在美國(guó)加州上路測(cè)試。

　　種種跡象表明，蘋果造車的進(jìn)展正在加速，而從蘋果接觸寧德時(shí)代、比亞迪的動(dòng)作來(lái)看，蘋果親自下場(chǎng)造車的可能性很大，而非出售自動(dòng)駕駛軟件，未來(lái)大概率將與特斯拉成為直接競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，而非合作伙伴，這也給了新能源汽車的上游產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了想象空間。

　　被稱為“汽車界蘋果”的特斯拉，未來(lái)真正遇到蘋果電動(dòng)車時(shí)，將會(huì)上演怎么樣競(jìng)爭(zhēng)，令人非常期待。

　　中國(guó)新能源汽車賣爆了！全年銷量或超240萬(wàn)輛

　　除了蘋果造車以外，新能源的大消息接二連三。

　　6月8日盤后，乘聯(lián)會(huì)披露了2021年5月的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到19.6萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)6.7%，同比增長(zhǎng)174.2%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。1月-5月新能源乘用車批發(fā)85.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)253.3%。1月-5月新能源車零售77.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)235.7%。

　　其中，純電動(dòng)的批發(fā)銷量16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.1%；插電混動(dòng)銷量3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.5%，占比17%。批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有特斯拉中國(guó)33463輛(環(huán)比增長(zhǎng)29%)、比亞迪32131輛(環(huán)比增長(zhǎng)26%)、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。

　　除了經(jīng)銷商批發(fā)熱情高脹以外，消費(fèi)者零售端也非?；鸨?。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車零售銷量達(dá)到18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177.2%，環(huán)比4月增長(zhǎng)17.4%。其中，零售銷量前三的企業(yè)是，上汽通用五菱33175輛、比亞迪31908輛、特斯拉中國(guó)21936輛。

　　隨著新能源汽車的爆賣，新能源車的滲透率進(jìn)一步提升。5月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到11.4%，1月-5月滲透率為9.4%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，今年1月-5月新能源車市場(chǎng)批發(fā)銷量達(dá)到86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍，走勢(shì)火爆，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月的需求仍舊強(qiáng)勁，將今年新能源乘用車預(yù)測(cè)銷量調(diào)高至240萬(wàn)輛。而在此前，乘聯(lián)會(huì)的樂(lè)觀預(yù)期上限也僅有200萬(wàn)輛左右。

　　分析人士指出，5月國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)繼續(xù)維持高景氣，產(chǎn)銷兩旺，新能源滲透率進(jìn)一步提升，對(duì)傳統(tǒng)燃油車替代進(jìn)程有加速的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)新能源整車、新能源產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)績(jī)將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)。

　　全球新能源大潮加速，蘋果奮起直追

　　2021年以來(lái)，新能源汽車的銷量、政策不斷超出市場(chǎng)預(yù)期，全球新能源的浪潮正在加速到來(lái)。

　　目前，美國(guó)已通過(guò)《美國(guó)清潔能源法案》，提出新能源車補(bǔ)貼變更細(xì)則，其中取消了汽車廠商新能源汽車?yán)塾?jì)銷量20萬(wàn)輛后補(bǔ)貼退坡的限制，更改為，直到美國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)到50%后，退稅補(bǔ)貼政策才會(huì)在此后的3年內(nèi)逐步取消，補(bǔ)貼政策力度超市場(chǎng)預(yù)期。

　　而2020年，美國(guó)新能源汽車的滲透率僅有2.2%，顯著低于歐洲的14.9%、中國(guó)的9.4%，而隨著政策落地，補(bǔ)貼退坡大幅延期。

　　另外，美國(guó)總統(tǒng)拜登也將重拾新能源計(jì)劃，規(guī)劃到2026年美國(guó)的電動(dòng)汽車份額達(dá)到25%，電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到400萬(wàn)輛。

　　歐洲各國(guó)的政策最為激進(jìn)，包括英國(guó)、荷蘭、加拿大、法國(guó)、西班牙等國(guó)家或地區(qū)將先后在2030年-2040年禁售燃油車，挪威禁售燃油車的時(shí)間點(diǎn)最早，將在2025年實(shí)行。

　　面對(duì)這一波正在爆發(fā)的新能源浪潮，早已決定殺入電動(dòng)車領(lǐng)域的蘋果，似乎已經(jīng)按捺不住，2021年以來(lái)，蘋果造車的消息屢屢刷屏。那么，趕了晚集的蘋果，能否后來(lái)者居上呢？

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2017年至今，蘋果已經(jīng)拿到超過(guò)100項(xiàng)汽車專利技術(shù)，涵蓋了自動(dòng)駕駛、充電、車載系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多方面。其中，智能駕駛的占比從2016年的22%上升到2020年的41%；車輛硬件創(chuàng)新專利占比由2016年11%增長(zhǎng)到2020年的37%。

　　從專利技術(shù)來(lái)看，蘋果在電動(dòng)車的積累并不算落后，甚至超過(guò)許多已經(jīng)量產(chǎn)的新能源廠商，當(dāng)前蘋果自動(dòng)駕駛最欠缺最薄弱的或許是道路數(shù)據(jù)。（作者：巫樂(lè)定）

　　轉(zhuǎn)自：券商中國(guó)

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