5月10日，百度Apollo對外宣布人事任命：原首汽約車CEO魏東加盟百度，擔任百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群首席安全運營官，后續(xù)魏東將牽頭百度Apollo共享無人車的商業(yè)運營。
牽頭無人車商業(yè)化
在過去一年內(nèi)，百度Apollo在長沙、滄州、北京等多地向市民提供開放的共享無人車出行服務(wù)，已安全送達乘客超過21萬人次。Apollo還計劃在未來3年內(nèi)，在30個城市部署3000輛無人車，為300萬人提供服務(wù)。魏東加盟后，將進一步加速百度Apollo實現(xiàn)共享無人車的規(guī)模部署和商業(yè)運營。
百度是中國最早投入自動駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)之一。截至2021年4月，Apollo L4級自動駕駛路測里程已經(jīng)突破1000萬公里，百度成為全球唯一一家實現(xiàn)千萬公里級路測積累的中國企業(yè)。在剛剛過去的“五一”小長假，百度Apollo完全無人駕駛的“共享無人車”已在北京部分區(qū)域正式開啟常態(tài)化商業(yè)運營，向公眾全面開放體驗。
據(jù)介紹，魏東在出行領(lǐng)域擁有多年的操盤經(jīng)驗，他曾擔任神州租車副總裁。2014年魏東加入首汽集團，歷任首汽租車CEO、首汽智行(Gofun)CEO以及首汽約車CEO等職。百度Apollo始終認為安全是自動駕駛技術(shù)的“第一天條”，魏東在共享出行領(lǐng)域的積累將助力百度Apollo提供安全、可靠的共享無人車出行服務(wù)，讓無人駕駛服務(wù)更多百姓生活。
兩大巨頭之爭
4月19日，百度發(fā)布了產(chǎn)業(yè)界首款面向城市場景的導航輔助系統(tǒng)——百度ANP，高調(diào)宣布將“百度Apollo打造成為全球最強自動駕駛量產(chǎn)引擎”，并計劃在2021年實現(xiàn)國內(nèi)20個城市的導航輔助駕駛的覆蓋。
5月2日，百度Apollo共享無人車正式開啟常態(tài)化商業(yè)運營，在北京石景山首鋼園向公眾全面開放?，F(xiàn)場游客可以通過百度ApolloGO進行下單約車。
與常規(guī)自動駕駛運營車輛不同，百度Apollo開放的Robotaxi(自動駕駛出租車)可實現(xiàn)完全無人駕駛。ApolloGO共享無人車基于無人化運營流程，更加注重乘客交互，專門設(shè)置了步行VR導航、遙控車輛鳴笛確認等功能，方便乘客尋找車輛。
上車前，乘客需掃描車身二維碼，確認身份，并進行健康碼掃碼登記，才能解鎖車門上車。上車后，乘客點擊“開始行程”后，系統(tǒng)會檢查并確認安全帶是否系好、車門是否關(guān)好，隨后系統(tǒng)自動開啟行程。行程中，完全無需人工駕駛，只有偶發(fā)車輛遇困時需要“5G云代駕”及時介入幫助脫困。
4月15日，華為公司的自動駕駛系統(tǒng)ADS的首次demo刷爆網(wǎng)絡(luò)，搭載該系統(tǒng)的車型北汽αS，在上海的鬧市區(qū)展現(xiàn)了無保護左轉(zhuǎn)、調(diào)頭、避讓外賣小哥、禮讓行人、右轉(zhuǎn)、敏捷并線等大量現(xiàn)階段量產(chǎn)車無法實現(xiàn)的能力。
隨后，華為智能駕駛總裁蘇箐在接受媒體采訪時表示，“打死我我也不會去做Robotaxi.Robotaxi是一個結(jié)果，不應(yīng)該是商業(yè)目標……”
百度資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在隨后的一次采訪中回應(yīng)道，在方向盤后面放一個安全員，在復雜場景做demo，哪怕是一家初創(chuàng)公司，在幾年之前就可以實現(xiàn)了。他同時指出，“堅定地看好Robotaxi，這是一條困難的路，但我們選擇不走捷徑”。百度表示，要在北京、上海、廣州三地面向用戶舉行大規(guī)模的“真體驗”活動，讓用戶坐在駕駛位而不是副駕駛位。
華為和百度兩大科技巨頭之間的競爭遠不止于此。
在上月舉辦的上海車展前，華為HI品牌發(fā)布五大新品，不僅有主攻用戶使用感受的鴻蒙OS智能座艙，也有面向整車開發(fā)的智能駕駛計算平臺MDC810等，以及對第三方自動駕駛技術(shù)公司開放的“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺。
或許是回應(yīng)，百度Apollo在車展開幕當天的發(fā)布會上亮相了其“樂高式”汽車智能化解決方案的最新產(chǎn)品。百度方面表示，今年下半年將迎來量產(chǎn)高峰，平均每月會有一款搭載其AVP(即自動泊車)產(chǎn)品的新車上市。百度同時宣布，將與威馬汽車、廣汽埃安、北汽新能源和福特汽車共建最強自動駕駛量產(chǎn)引擎。（作者：崔小粟）
轉(zhuǎn)自：中國證券報
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