2021上海車(chē)展今日閉幕 汽車(chē)智能化時(shí)代開(kāi)啟

　　4月28日閉館后，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)(下稱(chēng)“2021上海車(chē)展”)將落下帷幕。在這場(chǎng)全球矚目的汽車(chē)行業(yè)盛會(huì)上，智能汽車(chē)成為當(dāng)仁不讓的主角，與之相關(guān)的話題也從新技術(shù)的落地應(yīng)用，到新車(chē)型的上市預(yù)售，再到新問(wèn)題的應(yīng)對(duì)方案，囊括了智能汽車(chē)的方方面面。

　　事實(shí)上，智能汽車(chē)有著明確的定義。國(guó)家發(fā)改委等11部委去年初聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》將智能汽車(chē)定義為通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車(chē)。

　　寥寥數(shù)語(yǔ)揭示了全球汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)行中的深刻變革，即汽車(chē)正在由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殡姎庀到y(tǒng)控制的智能產(chǎn)品，5G通信、人工智能等新技術(shù)的融合應(yīng)用，不僅讓汽車(chē)呈現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化和平臺(tái)化的發(fā)展特征，也讓汽車(chē)由單一的交通運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)終端，成為新興業(yè)態(tài)的載體。

　　由新見(jiàn)變：新玩家顛覆舊傳統(tǒng)

　　華為無(wú)疑是2021上海車(chē)展最亮眼的那顆星。

　　“排了半個(gè)小時(shí)，還沒(méi)輪到我。”一位觀眾說(shuō)，讓他甘愿排長(zhǎng)隊(duì)體驗(yàn)的是華為HI品牌的智能駕駛座艙；一旁巨大的屏幕上呈現(xiàn)出激光雷達(dá)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)采集的點(diǎn)云圖，不少觀眾一邊聽(tīng)著華為HI品牌工作人員的講解，一邊尋找自己在點(diǎn)云圖上的位置。

　　不管是車(chē)展開(kāi)幕前發(fā)布會(huì)的受關(guān)注程度，還是媒體日或公眾日展區(qū)的熱鬧程度，只做“智能汽車(chē)增量零部件供應(yīng)商”的華為可謂2021上海車(chē)展的“頂流”?！懊Φ妙櫜簧虾人惶熘v解下來(lái)嘴巴都僵了。”一位華為HI品牌的現(xiàn)場(chǎng)工作人員稱(chēng)。記者曾在車(chē)展期間數(shù)次前往華為展區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)始終是人聲鼎沸，不管是專(zhuān)業(yè)人士還是普通觀眾，都對(duì)華為展區(qū)內(nèi)的多款智能系統(tǒng)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的好奇，即便毗鄰的比亞迪展區(qū)因王傳福親自登場(chǎng)發(fā)布全新電動(dòng)平臺(tái)等重磅產(chǎn)品而人潮涌動(dòng)，華為展區(qū)的人氣也絲毫不減。

　　零部件供應(yīng)商搶了主機(jī)廠的風(fēng)頭，第二次參加上海車(chē)展的華為開(kāi)創(chuàng)先河的原因很簡(jiǎn)單——搭載著華為自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案的北汽極狐阿爾法S華為HI版在繁華的上海街頭展示出老司機(jī)般的自動(dòng)駕駛能力，智能汽車(chē)由此進(jìn)入公眾視野。

　　“經(jīng)過(guò)兩年的努力，我們的多數(shù)產(chǎn)品已經(jīng)上市，開(kāi)啟了華為智能汽車(chē)解決方案大規(guī)模商用的新征程?！比A為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍表示，華為將持續(xù)加大對(duì)智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的投入，今年計(jì)劃投入10億美元，組建約5000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)超過(guò)2000人。

　　事實(shí)上，布局智能汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)成為科技公司的首選，華為僅僅是諸多新玩家之一。

　　8年前就開(kāi)始押注人工智能和自動(dòng)駕駛的百度，在4年前的上海車(chē)展上宣布推出Apollo計(jì)劃，向汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的第三方公司提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，本屆車(chē)展上有65款合作車(chē)型搭載其智能汽車(chē)解決方案亮相。

　　無(wú)人機(jī)巨頭大疆也在本屆上海車(chē)展首次展示其智能駕駛業(yè)務(wù)品牌——大疆車(chē)載，提供適用于城市快速路、高速公路等場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛解決方案，以及從激光雷達(dá)到自動(dòng)駕駛控制器的全套軟硬件。與此同時(shí)，搭載著大疆旗下覽沃(Livox)激光雷達(dá)的小鵬P5，則與北汽極狐阿爾法S華為HI版爭(zhēng)搶“首款搭載激光雷達(dá)量產(chǎn)車(chē)型”的頭銜。

　　而在上海車(chē)展特有的“未來(lái)出行館”中，地平線、德賽西威、森薩塔、四維圖新、商湯科技、萬(wàn)集科技、東軟集團(tuán)、中科創(chuàng)達(dá)等近百家芯片、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高精地圖等領(lǐng)域的企業(yè)集中演繹汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的發(fā)展方向。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略逐步明確，發(fā)展路線開(kāi)始成熟，形成了自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)融合發(fā)展的戰(zhàn)略，汽車(chē)與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的深度融合，讓眾多過(guò)去在后臺(tái)的服務(wù)商走上前臺(tái)。

　　因變見(jiàn)新：老企業(yè)亮出新打法

　　從傳統(tǒng)到智能，汽車(chē)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，不僅讓傳統(tǒng)車(chē)企面臨著銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的現(xiàn)實(shí)壓力，更有徹底轉(zhuǎn)型的迫切動(dòng)力。

　　“5000元的意向金，40.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，明年一季度交付的自主品牌車(chē)，開(kāi)放預(yù)售后市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何？”這是智己汽車(chē)發(fā)布會(huì)后行業(yè)內(nèi)探討最多的問(wèn)題。答案很快揭曉——從4月20日起，智己汽車(chē)首款車(chē)型L7每天200輛的配額，均在3分鐘內(nèi)被預(yù)訂一空。“算是開(kāi)了個(gè)好頭吧，但最終還是看產(chǎn)品說(shuō)話，所以一步都不能松懈?！敝羌浩?chē)工作人員表示。

　　這對(duì)將智己汽車(chē)視為“一號(hào)工程”的上汽集團(tuán)而言，無(wú)疑也開(kāi)了個(gè)好頭。

　　作為全球第七大、國(guó)內(nèi)第一大車(chē)企，上汽集團(tuán)正在經(jīng)歷著年度累計(jì)銷(xiāo)量從2018年的705.2萬(wàn)輛下跌到2020年560萬(wàn)輛的困境，面對(duì)公司提出的2021年617萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，壓力可想而知。與此同時(shí)，集團(tuán)內(nèi)部人士也自嘲上汽集團(tuán)是“又大又老，強(qiáng)的地方很強(qiáng)，弱的地方也很明顯”。而面對(duì)智能化、數(shù)字化的行業(yè)大趨勢(shì)，上汽集團(tuán)喊出了“向高科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型”的口號(hào)，計(jì)劃“十四五”期間向智能電動(dòng)等領(lǐng)域投入3000億元。

　　在2021上海車(chē)展上，“主場(chǎng)作戰(zhàn)”的上汽集團(tuán)除了參展規(guī)模繼續(xù)保持領(lǐng)先外，參展活動(dòng)也別出心裁——旗下零束軟件、捷氫科技、擎度科技、中海庭等“科技小巨人”企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人悉數(shù)登上中央展區(qū)。

　　“這次上海車(chē)展，在吉利、領(lǐng)克和極氪展臺(tái)，我已經(jīng)感到有很大的變化，現(xiàn)在大家來(lái)看車(chē)展，主要看電動(dòng)車(chē)?！奔?chē)CEO兼總裁安聰慧在接受采訪時(shí)表示，其實(shí)他還有一個(gè)身份——極氪智能科技CEO。極氪，這個(gè)由李書(shū)福親自坐鎮(zhèn)，安聰慧實(shí)際操作的獨(dú)立品牌，擁有全新的產(chǎn)品，全新的組織架構(gòu)和團(tuán)隊(duì)，全新的商業(yè)模式，在本屆上海車(chē)展上完成首秀，展示出吉利汽車(chē)徹底轉(zhuǎn)型的魄力和決心。

　　“極氪的第一款車(chē)極氪001在車(chē)展前夕剛剛發(fā)布，訂單已經(jīng)遠(yuǎn)超我們的預(yù)期，在盲訂的情況下能夠獲得這么多訂單，我們非常高興！”安聰慧表示，吉利控股集團(tuán)7年前開(kāi)始圍繞智能電動(dòng)整個(gè)生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行搭建和投入，這些資源都將接入和賦能極氪。

　　智己與極氪，正是本屆上海車(chē)展期間頗受觀眾“青睞”的傳統(tǒng)車(chē)企新品牌，而與之形成鮮明對(duì)比的是，英菲尼迪、謳歌等二線豪華汽車(chē)品牌盡管在展區(qū)布置上用盡心思，但現(xiàn)場(chǎng)觀眾寥寥無(wú)幾。

　　在由傳統(tǒng)汽車(chē)通向智能汽車(chē)的變革之路上，既會(huì)有大步向前者，也會(huì)有舉步維艱者，亦會(huì)有半途而廢者。不管怎樣，只有積極擁抱變化者，才能在這場(chǎng)歷史性的變革中占據(jù)一席之地。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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