從不妥協(xié)到給出涉事車輛原始數(shù)據(jù) “風(fēng)暴”中的特斯拉下一步該怎么走

　　僅僅是一起普通的車主維權(quán)事件，但特斯拉硬生生地將其變成了一場(chǎng)全民聲討的“公眾事件”。

　　目前，特斯拉女車主上海車展維權(quán)事件仍在發(fā)酵中。在僅僅三天時(shí)間里，特斯拉的態(tài)度就發(fā)生了快速轉(zhuǎn)變，從4月19日的不妥協(xié)，到4月20日深夜致歉，再到4月21日愿意提供涉事車輛事發(fā)前半小時(shí)的原始數(shù)據(jù)。雖然特斯拉一改往日的傲慢，表示道歉，但輿論普遍認(rèn)為這是其頂不住各方壓力的不得已行為，缺少誠(chéng)意。

　　4月22日上午，特斯拉提交了事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)，鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局表示，已于下午5時(shí)30分，通過(guò)快遞的形式將相關(guān)數(shù)據(jù)寄給車主。

　　車主維權(quán)事件持續(xù)發(fā)酵

　　因?yàn)轳{駛的特斯拉車輛發(fā)生了車禍，車主張女士認(rèn)為是特斯拉的剎車失靈導(dǎo)致，要求特斯拉出具事故發(fā)生前半小時(shí)的原始數(shù)據(jù)，特斯拉不同意，表示要讓第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)，但因?yàn)閷?duì)第三方機(jī)構(gòu)心存疑慮，張女士并不同意。張女士表示，特斯拉方面不僅不承認(rèn)車輛存在質(zhì)量問(wèn)題，更對(duì)她不理不睬。維權(quán)無(wú)果之下，張女士選擇了在上海車展首日爬上了特斯拉展車。

　　4月19日上午，上海車展首日，張女士站上特斯拉展車車頂，不停高呼“特斯拉剎車失靈”，之后被控制，抬離現(xiàn)場(chǎng)。

　　4月19日下午，特斯拉公司全球副總裁陶琳回應(yīng)車展維權(quán)事件，表示：“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”；“我們沒(méi)有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過(guò)程”；“我們自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。

　　陶琳的言論一出，瞬間引爆了輿論，加上之前特斯拉一貫讓人極度反感的傲慢與強(qiáng)勢(shì)，讓聲討的態(tài)勢(shì)一發(fā)不可收拾。

　　但此時(shí)的特斯拉沒(méi)有意識(shí)到事情的嚴(yán)重程度，仍然維持著一貫的強(qiáng)勢(shì)。

　　19日深夜發(fā)，特斯拉官方聲明表示，如果是特斯拉產(chǎn)品的問(wèn)題，一定堅(jiān)決負(fù)責(zé)到底；對(duì)不合理訴求不妥協(xié)。

　　4月20日早間，“警民上海直通車”宣布，維權(quán)女車主因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。

　　此時(shí)輿論持續(xù)發(fā)酵，廣大媒體及普通民眾包括中央政法委紛紛表達(dá)了對(duì)特斯拉的質(zhì)疑。新華社發(fā)文隔空質(zhì)問(wèn)：高管傲慢回應(yīng)讓人費(fèi)解，誰(shuí)給了特斯拉“不妥協(xié)”的底氣？

　　4月20日深夜23點(diǎn)25分，特斯拉在其官方微博上對(duì)涉事三車主致歉，并表示已成立專門處理小組，努力在合規(guī)合法的情況下，盡全力滿足車主的訴求。

　　4月21日下午，河南省鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局責(zé)令特斯拉汽車銷售服務(wù)(鄭州)有限公司無(wú)條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)。

　　之后，中消協(xié)發(fā)文表示，企業(yè)有義務(wù)拿出證據(jù)證明產(chǎn)品安全、拿出措施提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、拿出誠(chéng)意解決涉及到的消費(fèi)者訴求。希望涉事企業(yè)積極配合調(diào)查，主動(dòng)提供數(shù)據(jù)和資料，妥善處理消費(fèi)糾紛，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

　　4月21日晚10點(diǎn)，市場(chǎng)監(jiān)督總局表示，已責(zé)成河南省、上海市等地市場(chǎng)監(jiān)督管理部門依法維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)企業(yè)要切實(shí)履行質(zhì)量安全主體責(zé)任，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　4月21日23點(diǎn)52分，特斯拉聲稱，已主動(dòng)與鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)系并匯報(bào)相關(guān)情況，愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)。

　　4月22日上午，特斯拉提交了事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)。

　　雖然特斯拉已經(jīng)將涉事車輛事發(fā)前的原始數(shù)據(jù)提交給車主，并表示愿意配合監(jiān)管部門開(kāi)展深入調(diào)查，而事情還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

　　在華競(jìng)爭(zhēng)壓力增強(qiáng)

　　車輛發(fā)生事故，是剎車失靈還是操作失誤所致，通過(guò)車輛檢測(cè)、公開(kāi)行車數(shù)據(jù)等可以查清，但特斯拉此前的不配合確實(shí)令人費(fèi)解。

　　自特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一度靠著價(jià)格和科技的優(yōu)勢(shì)吸引了大量消費(fèi)者。同時(shí)，隨著去年上海超級(jí)工廠的建成投產(chǎn)，特斯拉產(chǎn)能逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)品價(jià)格開(kāi)始逐步下降。國(guó)產(chǎn)Model 3至今已經(jīng)歷5次降價(jià)，起售價(jià)從最初的35.58萬(wàn)元降至目前的24.99萬(wàn)元。

　　伴隨著產(chǎn)量的提升、價(jià)格的不斷下降以及銷量大幅提升的，是層出不窮的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。自國(guó)產(chǎn)Model 3交付以來(lái)，全國(guó)各地發(fā)生過(guò)多起因車輛“異常加速”或“剎車失效靈”引發(fā)的慘烈的交通事故，有些特斯拉車主至今仍然沒(méi)有康復(fù)。同時(shí)，關(guān)于特斯拉“失控”、“剎車失靈”、“黑屏”、“異響”、“輔助駕駛自動(dòng)開(kāi)啟”等多種質(zhì)量問(wèn)題長(zhǎng)期“霸榜”微博熱搜。

　　對(duì)于車輛發(fā)生的各種事故，特斯拉官方解釋大多是 “駕駛員誤操作導(dǎo)致”、“女性踩剎車力量弱”、“路面太滑”等，甚至用 “國(guó)家電網(wǎng)電流太大”這樣的說(shuō)辭為其質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)脫。其創(chuàng)始人馬斯克認(rèn)為，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題是產(chǎn)能飛速提升時(shí)的無(wú)奈情況。

　　顯然，特斯拉并沒(méi)有把中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者放在眼里，一邊在“賺中國(guó)人錢”一邊在“撞中國(guó)人命”。確實(shí)，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，也是特斯拉重要的利潤(rùn)來(lái)源。2020年，特斯拉中國(guó)區(qū)的車輛交付量占其全球總量的近三分之一。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，特斯拉銷量為35478輛，僅次于上汽通用五菱的41491輛，排名第二。其中，特斯拉Model 3銷量為25327輛，同比增長(zhǎng)119.4%，環(huán)比增長(zhǎng)85.0%。

　　就當(dāng)前的銷量來(lái)看，雖然特斯拉一直處在電動(dòng)汽車銷量的排行榜前列，但是隨著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的全面進(jìn)步，在蔚來(lái)、小鵬和理想等新勢(shì)力的圍剿下，在蘋果、百度、小米、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼入局的壓力下，特斯拉的優(yōu)勢(shì)將會(huì)越來(lái)越弱。

　　從此次上海車展就可以看出明顯的變化，整個(gè)展館中新能源車型占比超過(guò)三分之一。吉利的極氪001、福特Mustang Mach-E、北汽極狐阿爾法S、小鵬P7、寶馬iX、奔馳EQS等重磅電動(dòng)車型紛紛亮相。自主品牌、合資品牌、豪華品牌以及造車新勢(shì)力都在加速發(fā)力新能源。

　　可以看出，在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈?！跋裉厮估@樣傲慢且對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者缺乏起碼尊重的企業(yè)，逐漸被邊緣化將是其最后的結(jié)局?！倍辔粯I(yè)內(nèi)人士表達(dá)了對(duì)特斯拉的一致看法。

　　正如新華社針對(duì)特斯拉致歉聲明所發(fā)表的評(píng)論：半夜的一紙道歉信，不過(guò)是在搞危機(jī)公關(guān)，這樣的道歉缺乏基本誠(chéng)意。一家良心企業(yè)根子上就應(yīng)流淌著“尊重消費(fèi)者、尊重市場(chǎng)”的熱血。大企業(yè)該有大企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，沒(méi)有哪家企業(yè)可以恃強(qiáng)為所欲為。在這些問(wèn)題上，特斯拉該從根子上好好反思了。

　　經(jīng)歷這次“風(fēng)暴”的特斯拉，是時(shí)候好好思考一下今后在華市場(chǎng)的發(fā)展之路了。

　　轉(zhuǎn)自：華夏時(shí)報(bào)

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