“數(shù)據(jù)霸權(quán)”惹公憤 特斯拉車(chē)輛失控成懸案

　　特斯拉又把自己送上了熱搜。4月19日，在第十九屆上海國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天，一位女車(chē)主身穿印有“剎車(chē)失靈”字樣以及特斯拉商標(biāo)的T恤，站上了特斯拉展車(chē)的車(chē)頂，大喊 “特斯拉剎車(chē)失靈”，引來(lái)現(xiàn)場(chǎng)眾人圍觀。

　　車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，事件很快得到“解決”。上述女車(chē)主(張女士)因擾亂公共秩序被行拘5日，另一位參與此次維權(quán)的車(chē)主則發(fā)微博致歉稱(chēng)，采用了錯(cuò)誤的方式，造成了社會(huì)秩序混亂，誠(chéng)摯地給國(guó)家會(huì)展中心安保部門(mén)道歉，應(yīng)該用合理合法的手段進(jìn)行維權(quán)。

　　一邊是維權(quán)車(chē)主的拘留和道歉，另一邊卻是特斯拉的“決不妥協(xié)”。事發(fā)當(dāng)天下午，特斯拉副總裁陶琳公開(kāi)表示：“特斯拉近期的負(fù)面都是她(維權(quán)車(chē)主)貢獻(xiàn)的。我們沒(méi)有辦法妥協(xié)，這就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過(guò)程?！弊鳛樽糇C，她表示，特斯拉調(diào)研顯示，90%的客戶(hù)都愿意再次選擇特斯拉。

　　但這樣的表態(tài)顯然沒(méi)有得到廣泛認(rèn)可，甚至有消費(fèi)者指出，特斯拉依然延續(xù)了一貫的傲慢態(tài)度。對(duì)此，新華社發(fā)表評(píng)論稱(chēng)，誰(shuí)給了特斯拉“不妥協(xié)”的底氣？中央政法委官方公眾號(hào)也發(fā)文直指特斯拉，質(zhì)問(wèn)其責(zé)任何在？擔(dān)當(dāng)何在？

　　截至4月19日美股收盤(pán)，特斯拉股價(jià)下跌3.4%，報(bào)714.63美元，市值縮水241億美元，折合人民幣約1571億元。4月20日晚間，特斯拉發(fā)布致歉聲明稱(chēng)，將“盡全力滿(mǎn)足車(chē)主訴求”，但對(duì)公開(kāi)事故車(chē)輛數(shù)據(jù)只字未提。

　　特斯拉車(chē)主維權(quán)上熱搜

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，在過(guò)去一年時(shí)間里，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)多次因疑似車(chē)輛失控而被車(chē)主聲討。不過(guò)，針對(duì)此類(lèi)事件，特斯拉大多持否認(rèn)態(tài)度。而回顧過(guò)往車(chē)輛事故，相關(guān)關(guān)鍵數(shù)據(jù)幾乎是判定事故責(zé)任的最重要事實(shí)依據(jù)。

　　但特斯拉的車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)，目前只能通過(guò)其后臺(tái)查看，車(chē)主無(wú)法獲取，政府相關(guān)部門(mén)也較難對(duì)此做出監(jiān)管。這就導(dǎo)致剎車(chē)失靈、突然加速等事故發(fā)生后，最終解釋權(quán)往往只歸特斯拉所有，造成眾多特斯拉車(chē)主維權(quán)難。特斯拉“數(shù)據(jù)霸權(quán)”也引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，警方要求特斯拉方面提供源代碼這個(gè)點(diǎn)非常關(guān)鍵，不能特斯拉自己說(shuō)“沒(méi)事”就真沒(méi)事了，要自證清白，就把關(guān)鍵數(shù)據(jù)拿出來(lái)作為證據(jù)。

　　而從此次在上海車(chē)展維權(quán)的張女士的情況來(lái)看，最新消息顯示，4月21日，有關(guān)部門(mén)明確批復(fù)純電動(dòng)轎車(chē)在使用(行駛)過(guò)程中產(chǎn)生的行車(chē)數(shù)據(jù)屬于消費(fèi)者知情權(quán)范疇。為此，鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局責(zé)令特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)(鄭州)有限公司無(wú)條件向張女士提供該車(chē)發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車(chē)數(shù)據(jù)。

　　有自動(dòng)駕駛行業(yè)人士向記者透露，應(yīng)首先確認(rèn)特斯拉是否裝有用于記錄碰撞前、碰撞中和碰撞后短時(shí)間內(nèi)車(chē)輛和駕駛員操作車(chē)輛信息的EDR(事故數(shù)據(jù)記錄器)?！懊绹?guó)、英國(guó)等國(guó)家強(qiáng)制規(guī)定電動(dòng)車(chē)必須安裝EDR，但中國(guó)沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定?！贝送?，特斯拉軟件開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證流程是否完善也存在疑點(diǎn)，因?yàn)椤败浖霈F(xiàn)極小概率bug(程序故障)，可能通過(guò)試驗(yàn)無(wú)法復(fù)現(xiàn)?！?/p>

　　機(jī)構(gòu)檢測(cè)數(shù)據(jù)漏洞明顯

　　除了數(shù)據(jù)問(wèn)題外，不少車(chē)主還對(duì)特斯拉委托的檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出了質(zhì)疑。

　　4月20日，鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局在回應(yīng)此次上海車(chē)展維權(quán)事件時(shí)表示，投訴人不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求“提供車(chē)輛發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車(chē)數(shù)據(jù) ”；而特斯拉方面因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來(lái)炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　對(duì)于回應(yīng)中提到的“投訴人不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定”，賈新光認(rèn)為背后有兩種可能，一是第三方檢測(cè)費(fèi)用昂貴，以誰(shuí)主張誰(shuí)舉證的做法，可能需要用戶(hù)自己付費(fèi)檢測(cè)；二是即便真的拿去第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)，可能也無(wú)法檢測(cè)出問(wèn)題。

　　賈新光舉例稱(chēng)，幾年前引發(fā)廣泛關(guān)注的大眾“排放門(mén)”事件，彼時(shí)大眾專(zhuān)門(mén)針對(duì)官方檢測(cè)設(shè)置了作弊軟件，導(dǎo)致第三方機(jī)構(gòu)無(wú)法檢測(cè)出問(wèn)題，但實(shí)際行駛過(guò)程中確實(shí)存在問(wèn)題。“如果特斯拉同樣存在此類(lèi)作弊行為，那么消費(fèi)者即使花了錢(qián)找到第三方做檢測(cè)，也無(wú)法檢測(cè)出問(wèn)題?！?/p>

　　今年3月份，在海口特斯拉車(chē)主經(jīng)歷的“剎車(chē)失靈”事件中，特斯拉就委托了海南捷安通汽車(chē)檢測(cè)服務(wù)有限公司(下稱(chēng)捷安通)對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果顯示剎車(chē)系統(tǒng)合格。

　　捷安通是一家注冊(cè)資本僅100萬(wàn)元、員工人數(shù)只有20人(2019年數(shù)據(jù))的企業(yè)。去年，該公司還曾因拒絕賠償勞務(wù)者醫(yī)療費(fèi)用被告上法庭。在特斯拉委托檢測(cè)之時(shí)，該公司成立尚不足4年。

　　事實(shí)證明，捷安通出示的檢測(cè)報(bào)告的確疏漏明顯——盡管特斯拉官方公布的檢測(cè)報(bào)告蓋有CMA(中國(guó)計(jì)量認(rèn)證)章，但該檢測(cè)報(bào)告顯示特斯拉Model 3為“4X2前驅(qū)”的前驅(qū)車(chē)，而實(shí)際上目前Model 3只有后驅(qū)版車(chē)型和四驅(qū)版車(chē)型。

　　在上述張女士進(jìn)行的維權(quán)事件中，特斯拉曾提出委托中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心這一國(guó)家級(jí)第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行事故車(chē)輛的檢測(cè)，但被拒絕。張女士表示，“我們不是不同意第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)，只是希望選擇一個(gè)專(zhuān)業(yè)權(quán)威的機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定?！?/p>

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者登錄中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心官網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，該機(jī)構(gòu)隸屬中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)，可提供安全與性能、節(jié)能環(huán)保與綠色低碳、管理提升、國(guó)際認(rèn)證及培訓(xùn)等認(rèn)證及相關(guān)技術(shù)服務(wù)，是一家不以營(yíng)利為目的的獨(dú)立第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)。但在“收費(fèi)目錄清單”中，卻明確列出了針對(duì)汽車(chē)強(qiáng)制性產(chǎn)品的認(rèn)證收費(fèi)。

　　此外，特斯拉與該機(jī)構(gòu)的關(guān)系可追溯至2016年。彼時(shí)，特斯拉曾與中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心共同啟動(dòng)“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”。

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀