乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,2月,國內(nèi)狹義乘用車市場零售量為117.7萬輛,較去年同期增長了371.9%,環(huán)比下降45.5%。
對此,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹解釋稱,2月零售同比增長迅猛是因去年同期車市受新冠肺炎疫情影響明顯,銷量嚴(yán)重下滑,基礎(chǔ)較低所致。而較今年1月銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑,則是受今年春節(jié)假期較晚、有效工作日減少的影響。
3月將迎一波銷量小高潮
數(shù)據(jù)顯示,1月~2月,我國狹義乘用車?yán)塾嬩N量為333.8萬輛,同比增長69.6%,實現(xiàn)了乘聯(lián)會2005年開展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計以來同期增速的歷史新高。
據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測,國內(nèi)乘用車市場在3月將迎一波銷量小高潮?!?月有23個工作日,是全年工作日最多的月份,有利于生產(chǎn)銷售的開展。同時,3月也是傳統(tǒng)周期內(nèi)的相對高位。”崔東樹表示,由于2020年3月低基數(shù)原因,一季度乘用車增量將達(dá)到210萬輛,相對2020年增速貢獻(xiàn)度達(dá)11%。
細(xì)分來看,2月,轎車零售量以0.2萬輛的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先SUV。數(shù)據(jù)顯示,2月,轎車零售量為55.8萬輛,同比增長345.1%;SUV零售量為55.6萬輛,同比增長426.7%;MPV零售量為6.3萬輛,同比增長240.7%。
其中,2月豪華車零售同比增長達(dá)485%,相比2019年2月增長36%,繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長特征,體現(xiàn)出消費升級的高端換購需求仍舊旺盛;自主品牌零售同比增長376%,相比2019年2月下降了6%,部分自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁,長安、紅旗、長城、奇瑞、蔚來等品牌同比呈高增長態(tài)勢。
純電動車銷量增624.3%
此外,2月主流合資品牌零售量同比增長345%,環(huán)比1月下降46%,相比2019年2月下降2%。
相對整體乘用車市,2月我國新能源乘用車市場表現(xiàn)較好。數(shù)據(jù)顯示,2月新能源乘用車批發(fā)銷量為10萬輛,同比增長640.2%。其中,插電式混合動力車銷量1.6萬輛,同比增長737.5%;純電動車銷量為8.4萬輛,同比增長624.3%。
2月共有三家新能源乘用車企業(yè)銷量破萬,分別為:上汽通用五菱(約2.08萬輛)、特斯拉(約1.83萬輛)和比亞迪(約1.02萬輛)。
車輛生產(chǎn)方面,2月,我國乘用車生產(chǎn)量為113.2萬輛,較2019年2月增長2.3%。其中,豪華車生產(chǎn)較2019年2月增長了57%,合資品牌同口徑下降4%,自主品牌同口徑下降4%。
“從上述數(shù)據(jù)來看,2月,國內(nèi)整體生產(chǎn)情況表現(xiàn)比較平穩(wěn)?!贝迻|樹表示,結(jié)合零售情況來看,芯片短缺問題并沒有對我國車市造成明顯影響,尤其是對銷售端沒有影響。
“隨著國內(nèi)企業(yè)逐步加大芯片生產(chǎn),汽車芯片短缺在目前情況下不會對汽車行業(yè)造成太大影響,未來的影響也會被逐步化解。”崔東樹說。
轉(zhuǎn)自:每日經(jīng)濟(jì)新聞
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀