一汽-大眾新能源“戰(zhàn)役”加速跑 ID.4 CROZZ“硬剛”Model 3

　　自從在歐洲市場(chǎng)交付后，大眾ID.3的月銷量接連超越特斯拉。日前，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯甚至在推特上“喊話”特斯拉CEO馬斯克：“我們當(dāng)然還要奪走你們的一部分市場(chǎng)份額，ID.3和etron已經(jīng)贏得了首批歐洲市場(chǎng)?！?/p>

　　眼下，大眾集團(tuán)和特斯拉在大洋彼岸的較量已經(jīng)延伸至中國(guó)市場(chǎng)。作為大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施新能源戰(zhàn)略的“橋頭堡”，一汽-大眾大眾品牌在這場(chǎng)新能源“戰(zhàn)役”中正加速奔跑。

　　據(jù)一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山透露，除了ID.4 CROZZ，今年一汽-大眾大眾品牌將會(huì)繼續(xù)推出ID.6車型，通過這些電動(dòng)車型，大眾品牌的產(chǎn)品覆蓋率會(huì)再次提升。

　　加速電動(dòng)化布局的同時(shí)，一汽-大眾大眾品牌今年還將重點(diǎn)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！霸跀?shù)字化時(shí)代，如何做好品牌這是整個(gè)營(yíng)銷工作者共同面臨的話題。接下來，大眾品牌將對(duì)經(jīng)銷商端等方面進(jìn)行數(shù)字化改造。”馬振山表示。

　　與Model 3“短兵相接”

　　作為MEB平臺(tái)的首款SUV車型，ID.4 CROZZ主要集中在20萬~30萬元的價(jià)格區(qū)間，被認(rèn)為將與特斯拉國(guó)產(chǎn)版Model 3等車型形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　從預(yù)售價(jià)格上看，ID.4 CROZZ(預(yù)售價(jià)區(qū)間19.99萬~27.99萬元)相比國(guó)產(chǎn)版Model 3(售價(jià)區(qū)間24.99萬~33.99萬元)更具優(yōu)勢(shì)。另外，由于特斯拉頻繁的降價(jià)“規(guī)律”，ID.4 CROZZ或?qū)⑴c國(guó)產(chǎn)版Model Y(售價(jià)區(qū)間33.99萬~36.99萬元)“短兵相接”。

　　不過，從續(xù)航里程上來看，ID.4CROZZ各版本車型的續(xù)航里程區(qū)間在400~550KM之間，而國(guó)產(chǎn)版Model 3的最高續(xù)航里程高于600KM，Model Y的最高續(xù)航里程也接近600KM。

　　平安證券分析師王德安認(rèn)為：“考慮到大眾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑和其售價(jià)，ID.4 CROZZ極有可能復(fù)制ID.3在歐洲市場(chǎng)的熱賣趨勢(shì)?！敝档米⒁獾氖牵ツ?0月，ID.3在歐洲市場(chǎng)的銷量一舉超過長(zhǎng)期壟斷歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的雷諾Zoe和Model 3。

　　除了特斯拉，ID.4 CROZZ上市后還要面臨占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)多數(shù)市場(chǎng)份額的自主品牌。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量前十中，自主品牌占據(jù)八席，其中不乏蔚來ES6、理想ONE等中高端車型。

　　雖然ID.4 CROZZ上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)還很難判斷，但對(duì)一汽-大眾大眾品牌，甚至是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)來說都意義頗重。

　　“基于MEB平臺(tái)的ID.4 CROZZ，開啟了一汽-大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略的新紀(jì)元?！瘪R振山在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

　　西部證券研報(bào)認(rèn)為，在ID.4 CROZZ、特斯拉Model 3等車型的引領(lǐng)下，純電動(dòng)車已經(jīng)在20萬元以上價(jià)格帶產(chǎn)品上完成了對(duì)燃油車的平價(jià)，這部分市場(chǎng)規(guī)模約600萬輛，電動(dòng)車替代燃油車的序幕已經(jīng)拉開。

　　加速向新能源轉(zhuǎn)型

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，電動(dòng)車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，ID.4 CROZZ姍姍而來，一汽-大眾大眾品牌在電動(dòng)車市場(chǎng)的布局似乎又慢了一步。

　　曾幾何時(shí)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)大熱，一汽-大眾大眾品牌直到2018年才推出了首款SUV探歌。目前，大眾品牌已有探歌、探岳、探影三款SUV產(chǎn)品，其中探岳以年累計(jì)銷量18.62萬輛，同比增長(zhǎng)11%的成績(jī)，沖進(jìn)2020年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量排行榜的前五名。

　　在馬振山看來，一汽-大眾的SUV家族雖然來得比較晚，但是在短短的2年時(shí)間內(nèi)，整個(gè)“探家族”能夠取得這樣的成績(jī)是非常不容易的。所以，ID.4 CROZZ的到來并不晚。眼下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，還未脫離國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼階段，仍處于市場(chǎng)培育期。

　　即便如此，馬振山仍認(rèn)為，隨著ID.4CROZZ的預(yù)售，大眾品牌需要從多方面加快向新能源轉(zhuǎn)型?！半S著向新能源轉(zhuǎn)型，大眾品牌也要從傳統(tǒng)的汽車思維全面轉(zhuǎn)向新能源思維，我們已經(jīng)布局了IDStore、ID Hub、ID genius等，加速向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型。”

　　另外，大眾品牌還加緊了ID系列車型線下與線上的雙觸點(diǎn)布局?！耙?yàn)镮D系列的潛在消費(fèi)者會(huì)更愿意從線上去接觸產(chǎn)品和了解信息，所以我們也做了觸點(diǎn)布設(shè)和數(shù)據(jù)打通?！瘪R振山認(rèn)為。

　　與此同時(shí)，一汽-大眾大眾品牌在數(shù)字化方面也在找準(zhǔn)自己的節(jié)奏。過去一年，大眾品牌推出了全新數(shù)字高爾夫，并在管理體系、產(chǎn)品技術(shù)方面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。馬振山表示：“直播已經(jīng)成為大眾品牌經(jīng)銷商獲客的一個(gè)重要手段，很多經(jīng)銷商全年20%的訂單量是通過直播的形式獲得的?！?/p>

　　不僅如此，一汽-大眾大眾品牌也在加速經(jīng)銷商端的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。目前，大眾品牌基于未來年輕消費(fèi)者的需求，開發(fā)了全新的NBD展廳。馬振山認(rèn)為：“展廳升級(jí)不僅可以滿足大眾品牌消費(fèi)者的需求，對(duì)產(chǎn)品升級(jí)和數(shù)字化都是非常重要的。”

　　記者了解到，大眾品牌計(jì)劃在今年起實(shí)現(xiàn)展廳的有序升級(jí)，以驅(qū)動(dòng)大眾品牌的品牌向上。

　　在華加碼電動(dòng)化布局

　　事實(shí)上，在電動(dòng)化大潮下，大眾集團(tuán)毫不掩飾自己的野心。

　　去年12月，大眾汽車(中國(guó))投資有限公司完成對(duì)安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司的增資，同時(shí)增持江淮大眾股份至75%，江淮大眾更名為大眾汽車(安徽)有限公司(以下簡(jiǎn)稱大眾安徽)。根據(jù)規(guī)劃，大眾安徽同樣將生產(chǎn)MEB平臺(tái)的車型，首款車將于2023年推出。

　　在此之后，今年1月18日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司與奧迪汽車股份公司、長(zhǎng)春市人民政府共同簽署協(xié)議，奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目落戶長(zhǎng)春。此次奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目規(guī)劃引入PPE平臺(tái)，為奧迪與保時(shí)捷共同開發(fā)的高端純電動(dòng)車平臺(tái)，首款車型將于2024年投產(chǎn)。

　　由此來看，大眾集團(tuán)在中國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)通過新、老共四家合資公司完成布局，而這也是為什么迪斯敢公開喊話?cǎi)R斯克，表示要奪取特斯拉份額的原因。

　　不過，從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉的優(yōu)勢(shì)比較明顯。數(shù)據(jù)顯示，2020年大眾集團(tuán)在全球市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車交付量約23.16萬輛。相比之下，特斯拉去年的交付量約為49.95萬輛。

　　隨著ID.4 CROZZ和ID.4 X的預(yù)售和上市，未來大眾集團(tuán)與特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更具看點(diǎn)。渤海證券分析師鄭連聲認(rèn)為，“南北大眾”ID.4車型憑借大眾品質(zhì)的背書，具有成為“爆款”的潛力，將推動(dòng)“南北大眾”今年新能源汽車銷量的增長(zhǎng)。

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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