智能汽車開賽：瞄準特斯拉 掘金B(yǎng)BA

　　剛剛經(jīng)歷了跌宕起伏的2020年，還未得到一絲喘息的國內(nèi)新能源汽車行業(yè)，又馬不停蹄地拉開了智能汽車的競賽。

　　在月初特斯拉ModelY國產(chǎn)降價引爆市場的刺激下，蔚來汽車和智己汽車在短短一周內(nèi)先后推出配備“超級算力”“超級感知”及自動駕駛的新車型“迎戰(zhàn)”，并將目標用戶鎖定在以BBA(奔馳、寶馬和奧迪)為主導的傳統(tǒng)豪華市場，以期樹立和鞏固高端的市場地位。

　　蔚來和智己的“智能牌”

　　特斯拉在元旦宣布Model Y國產(chǎn)降價，行業(yè)內(nèi)普遍猜測蔚來汽車將推出入門款車型作為應對。

　　但出乎所有人的意料，一款定位智能旗艦轎車的ET7亮相日前的NioDay2020，蔚來汽車董事長李斌用“高清攝像頭像素是特斯拉目前的6倍多”“算力相當于特斯拉的7倍”等數(shù)據(jù)對標特斯拉。

　　在“華麗”數(shù)據(jù)的背后，李斌告訴外界，Model 3/Y不是ET7對手，寶馬7系才是。

　　除了引起電解液、隔膜板塊震動的“類固態(tài)電池”外，脫胎于2019年蔚來汽車概念車的ET7，在軟硬件等方面早已“換骨”。整車平臺采用了蔚來汽車NP2第二代構(gòu)架，搭載了蔚來汽車自動駕駛技術(shù)NAD(NIO Autonomous Driving)、NIO Aquila超感系統(tǒng)、NIO Adam超算平臺等。這是“超級算力”“超級感知”等字樣第一次正式出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。

　　在硬件配置方面，ET7的超感系統(tǒng)配備了11個800萬像素的高清攝像頭，以及1個探測距離達500米的300線超遠距離高精度激光雷達；超算平臺則計算配備4顆英偉達DriveOrin芯片，算力高達1016TOPS.TOPS是一種處理器運算能力單位，每秒可進行1萬億次。這意味著ET7的超算平臺可最高實現(xiàn)每秒1016萬億次的計算，遠超特斯拉當前芯片的算力。

　　無獨有偶。1月13日，智己汽車發(fā)布了同樣具備超級算力和超級感知的量產(chǎn)車型，其交付時間相比明年一季度交付的ET7提前至今年第四季度。在算力配置上，智己汽車的新車整體配置與蔚來ET7基本相似，而在感知層的傳感器上，智己汽車的配置要多于蔚來汽車。

　　超級感知和超級算力“上車”的背后，是自動駕駛落地的需求。

　　ET7將搭載蔚來汽車的自動駕駛技術(shù)NAD，允許車輛逐步在實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景，完成點到點自動駕駛。

　　相比固態(tài)電池等硬件，李斌最為看重的是ET7搭載的自動駕駛系統(tǒng)，因為在他看來，傳統(tǒng)燃油車的延遲響應，使其在這一領(lǐng)域存在無法突破的“天花板”。

　　共謀豪華車市場

　　“我們的競爭對手是BBA，要把同樣價格區(qū)間的他們的油車用戶轉(zhuǎn)變?yōu)槲覀兊挠脩??！痹贜io Day后的采訪中，李斌如此闡述蔚來汽車推出ET7的市場邏輯，并強調(diào)非常有信心與BBA競爭。

　　為何看重BBA的豪華車市場？因為即使在車市行情跌宕起伏的2020年，豪華車市場仍保持著強勢增長的特征。

　　據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，2020年12月國內(nèi)豪華車零售同比增長26%；而自2020年4月以來，豪華車的銷量維持著大幅增長，累計銷售約為228.03萬輛，同比增長13.8%，不僅成為三大細分市場中唯一實現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正的市場，市場占有率也由2019年的10.7%提高至13.4%。對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，豪華品牌車型銷量和市場占有率提升的原因主要有兩個：一是消費升級促使豪華品牌換購需求回暖；二是豪華車型促銷折扣帶來價格下探，讓更多年輕消費者得以圓夢。

　　BBA作為德系三強，成為豪華車市場增長的核心推動力。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2020年前11月，BBA對豪華車市場增量貢獻率達到48.2%，幾乎占據(jù)一半的增量市場。

　　另一方面，超算、超感等系統(tǒng)帶來額外成本，讓蔚來汽車、智己汽車等推出的智能汽車售價居高不下。智己汽車雖然沒有公布新車價格，但公司內(nèi)部人員表示售價不會低于30萬元。李斌也一再表示“成本一直不是我們做定價的最重要的點”，但對外界最為關(guān)注的ET7成本和毛利率情況避而不談。(作者：周?。?/p>

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報

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