新能源車的未來 是在智能化上硬碰硬

　　2014年，何小鵬聯(lián)合投資創(chuàng)立了小鵬汽車。從創(chuàng)辦UC到被阿里收購，再到公司成功在紐交所上市，作為董事長、CEO的何小鵬一路見證了產(chǎn)品的研發(fā)、迭代、落地。

　　6年后，小鵬汽車已經(jīng)立足互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能前沿科技的自主研發(fā)，打通了智能+汽車研發(fā)+生產(chǎn)制造+新零售等各個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)展成為中國第一梯隊(duì)的智能汽車設(shè)計(jì)及制造商。2020年11月，小鵬汽車單月總交付量達(dá)到4224輛，同比增長342%，創(chuàng)2020年新高。

　　中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前新能源汽車僅占中國乘用車5%左右的市場份額，對于未來5年~10年新能源汽車在中國的市場份額會如何變化，何小鵬顯得十分樂觀。他認(rèn)為，當(dāng)前智能電動(dòng)汽車還屬于起步階段，按照當(dāng)前全球包括中國、歐洲市場的成熟度，以及客戶對智能電動(dòng)汽車的認(rèn)知和信心而言，大眾對智能汽車的接受度已經(jīng)比前幾年有了巨大的提升。

　　“我認(rèn)為到2022年~2023年這段期間，整個(gè)智能電動(dòng)汽車的成本相對下降較多，一定程度上會接近燃油汽車整個(gè)生命周期的成本。到2023年底左右，智能化將從現(xiàn)在的相對比較初級的階段，發(fā)展到較高級別的智能，所有用戶對于智能化的體驗(yàn)、感受將與現(xiàn)在有非常大的差距?！焙涡※i直言，當(dāng)下正是智能電動(dòng)汽車強(qiáng)勢增長的時(shí)間段，中國的新能源汽車必須要把握好這個(gè)機(jī)遇。

　　在今年的廣州車展上，小鵬汽車宣稱，將從下一款車型開始升級其自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，并采用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能。而當(dāng)前的小鵬汽車自動(dòng)駕駛體系則配備了Xavier超級計(jì)算平臺，5個(gè)高精毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，4個(gè)自動(dòng)駕駛環(huán)視攝像頭以及10個(gè)自動(dòng)駕駛高感知攝像頭等，其搭載的XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛全速自適應(yīng)巡航、車道居中輔助、自動(dòng)變道、彎道巡航、定速巡航、智能泊車等智能化駕駛。

　　何小鵬直言，補(bǔ)貼在未來將逐步退潮，新能源車進(jìn)入“硬碰硬”的時(shí)代后，智能化將會是決勝的關(guān)鍵。“小鵬汽車已經(jīng)成為中國唯一的深度全棧自研量產(chǎn)車企，我相信只有這樣才能做出真正有差異化的產(chǎn)品，在競爭中取得優(yōu)勢?！?/p>

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)

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