又是國(guó)航!客機(jī)返航,乘客稱(chēng)“機(jī)艙全是煙”


來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2018-07-23





  繼日前的急降事件后,國(guó)航又出現(xiàn)一起起飛后返航事件。
 
  21日,一網(wǎng)友爆料稱(chēng),國(guó)航由北京飛往哈爾濱的CA1639航班起飛后,機(jī)艙內(nèi)冒煙,隨后返航。
 
  國(guó)航客服回復(fù)稱(chēng),該航班于20時(shí)30分起飛后,發(fā)現(xiàn)客艙空調(diào)有異味,機(jī)組為確保安全,決定返回北京,隨后國(guó)航已安排另一架飛機(jī)將旅客送往目的地。
 
  北京日?qǐng)?bào)(微信ID:Beijing_Daily)記者查看國(guó)航官方APP顯示,CA1639航班21日晚20:31從北京起飛,21:02落地北京;23:30起飛,00:57抵達(dá)哈爾濱,延誤原因?yàn)?ldquo;國(guó)航原因”。
 

  據(jù)媒體報(bào)道,一位乘客家屬提供的聊天記錄顯示,乘客稱(chēng)“當(dāng)時(shí)機(jī)艙全是煙,有味道”,待飛機(jī)返航落地后,機(jī)組讓乘客快速下機(jī),“行李都不要拿”。
 
  國(guó)航客服一名工作人員稱(chēng),經(jīng)查詢(xún),顯示7月21日CA1639航班于20時(shí)30分起飛后,發(fā)現(xiàn)客艙空調(diào)有異味,機(jī)組為確保安全,決定返回北京,21時(shí)已安全落地,隨后國(guó)航已安排另一架飛機(jī)將旅客送往目的地。
 
  因空調(diào)故障返航并非首次
 
  這不是國(guó)航出現(xiàn)的第一起因客艙空調(diào)故障返航的情況。
 
  根據(jù)國(guó)航通報(bào),6月7日,國(guó)航香港-北京CA110航班,起飛后不久因艙內(nèi)出現(xiàn)異味,機(jī)組決定返航,飛機(jī)于20:53順利降落在香港機(jī)場(chǎng)。經(jīng)地面機(jī)務(wù)人員系統(tǒng)檢查,確認(rèn)為空調(diào)組件故障,不影響飛行安全。6月8日1:53,航班再次起飛,于4:27平安降落在首都機(jī)場(chǎng)。
 

 
  此前“國(guó)航飛機(jī)急降”事件,也與機(jī)組誤操作空調(diào)組件有關(guān)。
 
  2018年7月10日,國(guó)航B737/5851號(hào)機(jī),執(zhí)行CA106香港-大連航班,機(jī)組在廣州管制區(qū)域,誤把空調(diào)組件關(guān)閉,導(dǎo)致座艙高度警告,機(jī)組按應(yīng)急釋壓程序處理,釋放客艙氧氣面罩。在下降到3000米高度后,機(jī)組發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,重新接通空調(diào)組件,增壓恢復(fù)正常,繼續(xù)飛往大連安全落地。
 

 
  根據(jù)調(diào)查,急降系副駕駛吸電子煙,為防止煙味擴(kuò)散到客艙,副駕駛在沒(méi)有通知機(jī)長(zhǎng)的情況下,準(zhǔn)備關(guān)閉客艙再循環(huán)風(fēng)扇,但卻誤關(guān)了相鄰的空調(diào)組件開(kāi)關(guān),導(dǎo)致客艙引氣不足,增壓告警。
 
  對(duì)于該事件,國(guó)航表示,經(jīng)調(diào)查核實(shí)并依據(jù)公司安全管理規(guī)章,決定對(duì)涉事機(jī)組做出停止飛行資格、并依法解除勞動(dòng)合同的處理。對(duì)負(fù)有責(zé)任的相關(guān)管理人員進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。
 
  民航局日前也通報(bào)了處罰結(jié)果:國(guó)航股份安全整頓3個(gè)月,限期整改;吊銷(xiāo)機(jī)長(zhǎng)航線(xiàn)運(yùn)輸、商用執(zhí)照,不再受理;吊銷(xiāo)副駕駛(在座)商用執(zhí)照,不再受理;吊銷(xiāo)副駕駛(觀(guān)察員)商用執(zhí)照6個(gè)月,停飛24個(gè)月;吊銷(xiāo)簽派員執(zhí)照24個(gè)月;國(guó)航罰款共計(jì)5萬(wàn)元;削減國(guó)航總部737總飛行量的10%航班量,每月削減5400小時(shí)。
 
  記者:董禹含


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