北京滴滴司機(jī):抓得厲害,大家都不出來拉活了
“大家都不出來拉活了”
7月6日,上午10點(diǎn),灼日下的北京氣溫達(dá)到了35度,使用滴滴出行APP的快車、出租車同時(shí)呼叫功能后,屏幕顯示快車排隊(duì)人數(shù)超過25位,需要等待30分鐘;優(yōu)享排隊(duì)14位,需要等待18分鐘。而專車,則一如繼往的顯示臨時(shí)加價(jià)。
經(jīng)過在烈日下二十多分鐘的等待,終于幾公里外的一輛優(yōu)享車接單了。這位白色豐田卡羅拉的車主,林師傅說道:“大家都不出來拉活了,北京市抓滴滴,沒有(網(wǎng)約車)運(yùn)營證就抓你,抓到就罰一到三萬。”
這是邦哥的親身經(jīng)歷,不知道叫網(wǎng)約車的你,這兩天有遇到類似的經(jīng)歷嗎?
一、
打車難了,打黑車更難了
7月1日開始,《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施。新規(guī)明確了把從事非法客運(yùn)人員的違法信息納入本市信用信息系統(tǒng)。這次被稱為“史上最嚴(yán)的查車政策”將嚴(yán)肅查處套牌車、黑出租、黑摩的。
當(dāng)然,還有“黑網(wǎng)約車”。
根據(jù)新京報(bào)的報(bào)道,該規(guī)定實(shí)施當(dāng)天,市交通執(zhí)法總隊(duì)組織11個(gè)執(zhí)法大隊(duì),300余名執(zhí)法人員,與多部門聯(lián)合執(zhí)法,在機(jī)場(chǎng)、火車站等45重點(diǎn)地區(qū),對(duì)各類“黑車”擾序、非法運(yùn)營行為開展打擊。短短半天時(shí)間,檢查車輛1800余輛,查扣各類“黑車”54輛。
而這些“黑車”中,網(wǎng)約車數(shù)量不在少數(shù)。
市交通執(zhí)法總隊(duì)第一執(zhí)法大隊(duì)黃圣國介紹,以往查處非法運(yùn)營的時(shí)候發(fā)現(xiàn),有的黑網(wǎng)約車是通過租賃公司租用的,這些車輛也能在滴滴快車平臺(tái)上注冊(cè),目前統(tǒng)計(jì)來看,參與黑網(wǎng)約車運(yùn)營的,大部分都是京牌車,司機(jī)中也有一部分北京籍,但大部分是外地司機(jī)。
“從平臺(tái)分布上來看,滴滴平臺(tái)’黑網(wǎng)約車’數(shù)量最多”,黃圣國說道。
其實(shí),叫作“黑網(wǎng)約車”的原因很簡(jiǎn)單(缺1不可):
1、非京戶籍。
2、非京牌照。
3、駕駛員沒有網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證。
4、車輛沒有網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證。
而依據(jù)相關(guān)規(guī)定,執(zhí)法人員將對(duì)這些“黑網(wǎng)約車”在內(nèi)的違規(guī)車輛,進(jìn)行30天至60天的扣押,同時(shí)對(duì)駕駛員處以1到3萬元的罰款。
在邦哥詢問下,一位網(wǎng)約車司機(jī)表示:如果一天跑18小時(shí)車,除去交給平臺(tái)的錢和油錢成本,再加上補(bǔ)貼,一天最多也就能賺500多塊,一月也就2萬。如果罰款2、3萬,一個(gè)月基本白干。
這位網(wǎng)約車司機(jī)還說到:“網(wǎng)約車證好辦,免費(fèi)的。但是沒有北京車牌、沒有北京戶籍你辦不了呀,好多外地的司機(jī)就走了。”
二、
監(jiān)管大于一切
前不久,空姐乘滴滴順風(fēng)車被殺害事件爆出之后,滴滴也積極應(yīng)對(duì)并對(duì)軟件功能進(jìn)行了升級(jí)。但是,隨之而來的還有更多性騷擾、司機(jī)乘客之間的言語或者肢體沖突事件發(fā)生。
滴滴出行創(chuàng)始人程維也不曾一次表示,司機(jī)是不可控。
從長(zhǎng)久發(fā)展來看,嚴(yán)格監(jiān)管司機(jī)的資質(zhì),對(duì)平臺(tái)和管理部門是雙贏的辦法。
對(duì)平臺(tái)來說,如果要自己治理這些非法司機(jī),工作量相當(dāng)之大。比如滴滴出行,其注冊(cè)司機(jī)超過5000萬人,要剔除那些人或車不合要求的司機(jī),耗時(shí)耗力,效果還不一定好。
而現(xiàn)在,交給執(zhí)法部門來辦,至少一大部分不合要求的“黑網(wǎng)約車司機(jī)”將被揪出來。另外,在一定程度上也能提高了乘客的安全系數(shù),最終也能減少對(duì)相關(guān)管理部門的輿論壓力、增強(qiáng)其監(jiān)管地位。
那么問題來了,司機(jī)少了、用戶打車難怎么辦?
就打車難問題,邦哥也在第一時(shí)間聯(lián)系到滴滴出行,獲得的回復(fù)是這樣的:
近日平臺(tái)收到很多用戶反映由于供需失衡,北京部分地區(qū)高峰期打車成功率下降,等待時(shí)間變長(zhǎng),我們深感抱歉,在此也提醒廣大用戶盡可能提前規(guī)劃出行方式,更多通過預(yù)約或拼車出行,成功率會(huì)相對(duì)高一點(diǎn)。
滴滴給出的答案是:提前規(guī)劃出行方式,預(yù)約或者拼車。
而同樣的問題聯(lián)系到了曹操專車,得到的回復(fù)是這樣:
“對(duì)于我們曹操(專車)而言,基本不存在影響,我們平臺(tái)上線的車輛均為合法合規(guī)的京B牌照車輛,且司機(jī)都是京籍合規(guī)司機(jī)。從長(zhǎng)期來看,網(wǎng)約車新政落地對(duì)于我們堅(jiān)持合法合規(guī)運(yùn)營的平臺(tái)來說,必然是一個(gè)利好消息。”
目前,在這個(gè)政策嚴(yán)控的期間,多平臺(tái)叫車或許是更好的選擇。
而近日高德地圖上線了“高德叫車”業(yè)務(wù),不僅聯(lián)合多個(gè)出行服務(wù)商一起為用戶提供折扣,還直接為新老用戶提供了現(xiàn)金優(yōu)惠券。
據(jù)悉,高德叫車是阿里巴巴旗下高德地圖的一站式出行服務(wù)平臺(tái),目前已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務(wù)商,可為用戶提供出租車、快車、新能源車、專車等多種不同價(jià)位的出行選擇。
反倒是入京呼聲最高的美團(tuán),按兵不動(dòng)。
最近,還有傳聞指出美團(tuán)在北京招聘司機(jī),或?qū)⒃诒本╅_啟打車業(yè)務(wù)。而美團(tuán)方面否認(rèn)是在為美團(tuán)打車招聘,而是在為公司部門招司機(jī)。
這時(shí)放緩步伐的美團(tuán),或許是在等政策的嚴(yán)控為其篩選掉那一批不合格的司機(jī),適時(shí)出擊未嘗不是一個(gè)好辦法。
寫在最后
眼下,網(wǎng)約車大戰(zhàn)愈演愈烈,而滴滴出行以超4億用戶、每日超150萬的訂單量穩(wěn)居行業(yè)第一,所以,在這次政策嚴(yán)控中受傷最慘也在情理之中。因?yàn)椋傮w司機(jī)少了,但用戶沒少。邊際成本增加了,同時(shí)產(chǎn)能還下降。
這也意味著,如果滴滴出行需要保證運(yùn)力,則需要增加司機(jī)和車輛。那么,成本的增加,不排除會(huì)選擇加價(jià)。
總得來說,這次北京對(duì)網(wǎng)約車的嚴(yán)格監(jiān)管,或許釋放了更多的信號(hào),為了維持整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)的健康、安全的發(fā)展。畢竟,一個(gè)公司、一個(gè)產(chǎn)品,漂亮的運(yùn)營數(shù)據(jù),是應(yīng)該建立在用戶安全得到保障的前提下。
看到這,有多少人和邦哥一樣,默默的關(guān)閉了打車軟件,打開某拜APP,走向停在路邊嶄新的敞篷單車,一套嫻熟的操作:掃碼,跨腿,坐上,踩踏板走人。
排隊(duì)叫車?不存在!
轉(zhuǎn)自:江蘇網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)
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