美業(yè)界“施壓”中國(guó)汽車零部件

　　中美貿(mào)易摩擦的“戰(zhàn)場(chǎng)”正在擴(kuò)大，最新受波及的是中國(guó)出口到美國(guó)的汽車零部件。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月31日，美國(guó)部分國(guó)會(huì)議員和美國(guó)制造業(yè)聯(lián)盟一起召開記者會(huì)，指責(zé)中國(guó)政府對(duì)特定產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)助已經(jīng)嚴(yán)重影響到美國(guó)制造業(yè)者生存，要求美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬信守國(guó)情咨文報(bào)告的承諾，拿出方案保障美國(guó)勞工權(quán)利。

　　“我們必須挺身對(duì)抗惡霸?！泵芪鞲菝裰鼽h參議員Debbie Stabenow稱。她口中的所謂“惡霸”指的是中國(guó)。 美國(guó)制造業(yè)聯(lián)盟1月31日發(fā)布報(bào)告稱，中國(guó)政府從2001年至今已經(jīng)補(bǔ)助中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)近275億美元，未來(lái)十年還將額外提供109億美元補(bǔ)助汽車零部件產(chǎn)業(yè)。

　　上述指責(zé)出現(xiàn)之前一周，奧巴馬在國(guó)情咨文中稱，他正計(jì)劃在美國(guó)貿(mào)易代表辦公室下建立新的貿(mào)易執(zhí)法小組Trade Enforcement Unit，以調(diào)查中國(guó)等國(guó)的“不公平貿(mào)易”做法。

　　“1月31日，我們讓總統(tǒng)第一次有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng)的承諾?！泵绹?guó)制造業(yè)聯(lián)盟主席斯科特·保羅Scott Paul說(shuō)，1月31日的呼吁可以促使奧巴馬政府展開調(diào)查，并最終對(duì)中國(guó)制造的汽車零部件征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。

　　加上此前美國(guó)上訴WTO稱中國(guó)違規(guī)限制鋁土、焦炭、金屬硅等九種原材料出口，以及輪胎特保案，光伏產(chǎn)品和風(fēng)塔“雙反”反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查等，美國(guó)對(duì)華貿(mào)易摩擦硝煙四起。

　　值得關(guān)注的是，在中美貿(mào)易摩擦日漸升溫之時(shí)，奧巴馬將于2月14日在白宮會(huì)見訪美的中國(guó)國(guó)家副主席習(xí)近平。有分析人士稱，今年正值美國(guó)大選年，經(jīng)濟(jì)問(wèn)題無(wú)疑是美國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)，不出意外，這也將是奧巴馬與習(xí)近平會(huì)談時(shí)的主要議題之一。

　　“2010年逆差近88億美元”

　　美國(guó)制造業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的報(bào)告稱，目前約有三分之一的中國(guó)汽車零部件會(huì)出口到美國(guó)。在2010年的汽車零部件貿(mào)易上，美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)生近88億美元的貿(mào)易逆差。

　　報(bào)告稱，受中國(guó)補(bǔ)貼汽車零部件出口廠商影響，美國(guó)汽車業(yè)供應(yīng)鏈自2000年以來(lái)喪失了40多萬(wàn)個(gè)工作崗位，至今仍有160萬(wàn)工作崗位遭到威脅。參議員謝羅德·布朗Sherrod Brown當(dāng)天在國(guó)會(huì)表示，美國(guó)必須在貿(mào)易執(zhí)法方面更加強(qiáng)硬。

　　有業(yè)內(nèi)人士向早報(bào)記者透露，中國(guó)政府對(duì)該行業(yè)的補(bǔ)貼主要是出口退稅。

　　清華大學(xué)中美關(guān)系研究中心主任孫哲在接受早報(bào)記者采訪時(shí)分析，美國(guó)劍指中國(guó)汽車零部件出口，固然有大選年的因素，但中國(guó)對(duì)汽車零部件出口有政府補(bǔ)貼，不過(guò)補(bǔ)貼力度并不像美國(guó)計(jì)算得那么多，“嚴(yán)格分析，并不嚴(yán)密。比如美國(guó)在中國(guó)也設(shè)有工廠，它們每年也從中國(guó)出口商品到其他國(guó)家。但這是合資企業(yè)，不是純粹的中國(guó)企業(yè)，這個(gè)應(yīng)該怎么計(jì)算，不能全算在中國(guó)身上?！?/p>

　　另有專家稱，中國(guó)汽車零部件出口沖擊美國(guó)相關(guān)就業(yè)市場(chǎng)完全是偽命題，因?yàn)槊绹?guó)國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的定位與中國(guó)的出口企業(yè)截然不同。

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對(duì)早報(bào)記者稱，“中國(guó)汽車零部件出口主要是維修汽車，不是配套采購(gòu)市場(chǎng)，后者才是美國(guó)企業(yè)的主要陣地。中國(guó)的出口與美國(guó)的整車工業(yè)基本沒(méi)有關(guān)系。美國(guó)跟中國(guó)不太一樣，他們只換，不修，壞了，直接換零部件，中國(guó)汽車零部件出口針對(duì)的就是這么個(gè)市場(chǎng)，價(jià)格便宜?！?/p>

　　正是因?yàn)閮r(jià)格便宜，技術(shù)含量也不高，賈新光稱美國(guó)企業(yè)基本沒(méi)有做這個(gè)的，“美國(guó)重視的是給廠家提供成套的供應(yīng)。真正的維修件，他們不屑于做，歷來(lái)都是國(guó)外生產(chǎn)。把中國(guó)限制住了，美國(guó)也不會(huì)在本國(guó)生產(chǎn)，而是從東南亞或者中國(guó)臺(tái)灣的相關(guān)企業(yè)采購(gòu)?！?/p>

　　賈新光認(rèn)為，如果說(shuō)中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)品沖擊了相關(guān)就業(yè)，那沖擊的也只是東南亞等國(guó)同一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人的就業(yè)問(wèn)題。

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