通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。2020年全球各國消費者對全自動駕駛汽車和純電動汽車接受度較2017年略有增長,整體無顯著變化。2016-2019年期間各國電動汽車在整車企業(yè)產(chǎn)品組合中的占比均有所增長,其中中國、德國、西班牙、法國和比利時漲幅均在9%以上;2019年中國市場上銷售的電動車型數(shù)量為227個,遠多于其他國家,位居全球第一。近年來全球人工智能領(lǐng)域投資持續(xù)增加,出行平臺領(lǐng)域投資規(guī)模回落。
2020年各國消費者對全自動駕駛汽車接受度較2017年略有增長,整體無顯著變化
據(jù)羅蘭貝格調(diào)研數(shù)據(jù),2020年各國消費者對全自動駕駛汽車接受度較2017年略有增長,但整體上各國消費者對全自動駕駛汽車接受度并無顯著變化。其中沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、印度、中國均有70%以上消費者表示愿意選擇全自動駕駛汽車;瑞典、韓國、新加坡、法國均有45%消費者表示會選擇購買自動駕駛汽車。
2020年各國消費者對純電動汽車接受度較2017年小幅增長,整體無顯著變化
據(jù)羅蘭貝格調(diào)研數(shù)據(jù),2020年各國消費者對純電動汽車接受度較2017年小幅增長,但整體上各國消費者對純電動汽車接受度并無顯著變化。其中日本、美國、應(yīng)該、俄羅斯、德國、比利時均有70%以上消費者表示愿意選擇純電動汽車。
2016-2019年期間各國電動汽車在整車企業(yè)產(chǎn)品組合中的占比均有所增長,其中中國、德國、西班牙、法國和比利時漲幅均在9%以上
據(jù)羅蘭貝格調(diào)研數(shù)據(jù),2016-2019年期間各國電動汽車在整車企業(yè)產(chǎn)品組合中的占比均有所增長,其中中國、德國、西班牙、法國和比利時漲幅均在9%以上。2019年中國電動汽車在整車企業(yè)產(chǎn)品組合中的占比達到25%,位居全球第一;德國電動汽車在整車企業(yè)產(chǎn)品組合中的占比為25%,僅次于中國。
2019年中國市場上銷售的電動車型數(shù)量為227個,遠多于其他國家,位居全球第一
據(jù)羅蘭貝格調(diào)研數(shù)據(jù),2019年中國市場上銷售的電動車型數(shù)量為227個,遠多于其他國家,位居全球第一。德國市場上銷售的電動車型數(shù)量為102個,僅次于中國;法國、西班牙、比利時、荷蘭緊隨其后,市場上銷售的電動車型數(shù)量在70-80個左右。
近年來全球人工智能領(lǐng)域投資持續(xù)增加,出行平臺領(lǐng)域投資規(guī)?;芈?/strong>
據(jù)統(tǒng)計,2016-2019年全球人工智能領(lǐng)域投資持續(xù)增加,出行平臺領(lǐng)域投資規(guī)?;芈?。2019年全球出行平臺風(fēng)險投資額為93億美元,同比下降32%;全球人工智能風(fēng)險投資額為77億美元,同比上漲33%。
轉(zhuǎn)自:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
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